當環保法規的發展走到分水嶺時，摩托車業界自然就會迎來世代交替的過程，而市面上的各種車款也一定會出現大變動。這次就讓我們藉著《Young Machine》創刊48年的知識與第六感，帶著願望以及妄想為大家嘗試推測摩托車的未來；這次要為大家預測的則是以Ninja ZX-25R為首的中排氣量四缸引擎車款的未來。
翻譯文章授權轉載自：Webike
原文參考：四缸引擎的奇幻狂想！「TESI 25R／CBX400F」
想要對抗令人亢奮不已的KAWASAKI，就只有引擎性能驚人的HONDA而已！
睽違已久重新問世的250c.c.四缸引擎車款-KAWASAKI Ninja ZX-25R，在它之後讓人期待的車款則是KAWASAKI與BIMOTA合作推出的摩托車。
正如同大家所知道的一樣，KAWASAKI為了幫助義大利的高級摩托車廠牌BIMOTA重生所以成立了一間合資公司，並且在日前也公布了車體採用代表BIMOTA的輪轂中心轉向系統（Hub Center Steering）加上KAWASAKI H2引擎的TESI H2。而他們在ZX-25R上也採用了相同的合作方式，令人期盼他們或許能夠在250c.c.頂級車市場掀起一陣新的熱潮。
在日本同樣是普通二輪駕照（排氣量400c.c.以下）就能夠騎乘的四缸引擎車款之中最讓人難以忘懷的絕對是HONDA超級長銷的CB400系列。CB400是現今排氣量400c.c.以下唯一一台搭載直列四缸引擎的車款，而且它的現行款更是通過了Euro 4廢氣排放標準。雖然現在距離日本國內實施全新廢氣標準的2022年11月為止還剩下一大段時間，不過CB400的未來去留相當受到大家的關注。
《Young Machine》編輯部推測CB400未來依舊會「繼續存在」。只不過，切換汽門的Hyper VTEC系統無法適用Euro 5廢氣排放標準，因此之後應該會有大變動。作為400c.c.車款中唯一一台採用直列四缸引擎的車款，HONDA想必一定會讓大家看到他們的決心吧！
而我們也非常期盼HONDA能夠趁著這股致敬傳奇名車的風潮，推出復活聲浪極大的CBX400F的新古典風車款！
HONDA CB400SF/SB：400c.c.四缸引擎將繼續下去
作為自1992年以後就不斷成熟進步的400c.c. NK街車的霸主，這台車在日本也是相當有名的駕訓班教練車。現行款從2018年開始適用於平成28年廢氣排放標準，也就是Euro 4廢氣排放標準。
如果想要通過下一個階段的Euro 5廢氣排放標準，就必須要廢止兼顧油耗以及低中轉速性能的Hyper VTEC裝置，徹底進行改變像是改為長行程等等。未來這台車是否不會消失，能夠與同價位的Ninja ZX-25R繼續一較高下？
電腦CG模擬的HONDA CB400SF/SB。
【基礎車：HONDA CB400SF】■水冷式四行程並列四缸 399c.c.、56ps、4.0kg-m、201kg（裝備重量） ●日本含稅售價：88萬4,400日圓。 ※以上數據為2018年式的規格
HONDA CBX400F：透過CB-F Concept的方式重現400c.c.？！
如果下一代CB400SF真的問世的話，緊接下去登場的我們希望能是致敬CBX400F的衍生車款。長久以來CBX400F在日本二手車市場相當受到歡迎，它的平均價位大約落在250萬日圓，如果是零配件全部原廠的頂級二手車甚至可以開價到800萬日圓。像CB-F Concept那樣可以換成CB400SF外裝零件的話，應該就會非常相像。當然，如果能夠跟原版一樣是採用交叉排氣歧管的話會更好。
電腦CG模擬的HONDA CBX400F。
【參考範本：1981 HONDA CBX400F】在當時是最新的運動車款，沈穩的外表加上它的規格配備所以也成為舊車愛好者的心頭好。現存車款極少也是它現在價格飆漲的主要原因。
【參考：2020 HONDA CB-F CONCEPT】與CBX400F一樣採用F風格的概念車。大排氣量是77F，中排氣量則是CBX，這樣的區分方式應該也不錯。
BIMOTA TESI 25R：不管是誰都曾經想過的混搭
將現在最為熱門的Ninja ZX-25R的250c.c.直列四缸引擎加上BIMOTA製造的輪轂中心轉向系統（Hub Center Steering）車體的話，就會變成這台TESI 25R。
如果TESI H2可行的話「當然這台也沒問題」，大家應該都曾經這樣幻想過。原來的參考範本TESI 1D因為採用搖臂支持前輪的嶄新技術-輪轂中心轉向系統（Hub Center Steering）而在當時蔚為話題。雖然引擎是DUCATI 851的L型雙缸引擎，不過1992年為了日本市場曾推出搭載同為400c.c.超級運動車款引擎的版本（售價為386萬日圓），因此TESI 25R或許不只是空想？！
電腦CG模擬的BIMOTA TESI 25R。
【引擎基礎：2020 KAWASAKI Ninja ZX-25R】採用登場不久的ZX-25R的引擎，再加上已經開始研發的TESI H2車架的大膽幻想。
【車架基礎：BIMOTA TESI H2】KAWASAKI提供來自H2的直列四缸機械增壓引擎以及電裝配備，設計與車體則是交由BIMOTA負責。雖然目前尚未公布TESI H2的價格，但是絕對會非常驚人。
〈參考〉BIMOTA KB4：以Ninja 1000SX為基礎順利開發中
「KB4」之前就已經在2019年秋天的摩托車展上預告過，它將會是一台採用鋼管編織車架加上鋁合金鏈板（plate）車體，然後搭載Ninja 1000SX引擎的Café版。雖然當時只有公布模擬CG圖而已，但是今年（2020）5月份BIMOTA就在SNS社群網路上公布了它的照片。
雖然照片模糊，但是可以看出來KB4採用了新古典風的圓形單眼頭燈以及上整流罩。騎乘姿勢看起來不會太辛苦，應該會是一台容易操縱的豪華Cafe版，而它的價格應該會比TESI H2來得更為平易近人。
BIMOTA KB4（CG）。
雖然照片模糊，但是可以看到1980年代仿賽車風格的整流罩加上往上翹的車尾。車名的意思是第四台KAWASAKI引擎。
【基礎車：2020 KAWASAKI Ninja 1000SX】■水冷式四行程並列四缸 1,043c.c.、141ps、11.3kg-m、236kg（裝備重量）●日本含稅售價：148萬5,000日圓。
