在輕檔車領域，Scrambler、Dirt Tracker和VMX早已是近年主流的改裝風格，這部由SMF以金勇125改裝而來的最新作品，也是在典型的Old School主軸下加入一些Scrambler元素。但是仔細來看，你會發現這部車還有著與金勇完全不同的車架，因為從頸部往下延伸到繞過搖臂的這一段，這部車顯然具備了原本沒有的環抱式結構。沒錯！這就是SMF以手工賦予它的其中一項特色！
授權轉載自：FREE BIKER
2009年以美式路線和手工改裝進入台灣二輪媒體市場，2018年結束了9年來持續發行的雙月刊雜誌，全面轉向網路平台發展。
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很多人都知道，SYM早年在獲得日本HONDA原廠的技術提攜下，於70年代推出的野狼125有著許多源自CB125的設計。事實上除了野狼之外，包含KYMCO旗下角色和野狼相近的金勇，以及多年後從金勇進化而來的KTR，甚至連哈特佛陣營的雲豹，也都是傳承自同一脈絡。也因為這個緣故，野狼、金勇、KTR和雲豹這幾款車所使用的車架一直有著高度相似性，而其中最大交集，就是它們都是採用非環抱式設計，而且車架中都具有一部份沖壓成形結構。
這類車架形式雖然具有較高的量產效能，但是除了強度不及環抱式設計，在視覺上也給人一種商用車的廉價感。不過這也是因為CB125在當年的定位所致，因為只要級距在125c.c.以上的CB車系，HONDA便都為它們導入了環抱式車架。而這部由SMF在7月最新完成的金勇，就是為了徹底擺脫原本的商用車氣息，所以才連同車架一起做了幅度不小的改造！
這部車在數個月的變身過程中，車主給了SMF非常大的發揮空間，而為了營造出最初從設計圖定案的外型，SMF在運用1吋管材將車架改造成環抱式結構後，也陸續流用了其他車款的幾樣零件。例如油箱就是從KHS RA100擷取而來，前叉和三角台分別移植自野狼和小雲豹，離合器拉桿、前煞總泵和11.5吋前碟盤都是屬於哈雷用的改裝品，另外還有源自雲豹200的引擎部品等。
輕檔車玩家可能知道，野狼的前叉本來就比小雲豹略粗，因此要配上小雲豹的三角台，就必須得為口徑擴大。但是這樣的搭配方式卻有著非常令人意外的視覺效果，因爲小雲豹的三角台在輕檔車中算是少見的寬，所以搭配上33mm的野狼前叉和19吋越野胎後，也就成功為車頭營造出一股剽悍的樣貌！
座墊則是從底板開始製作，並且刻意為長度縮短到後軸之前。只有短短一節的後土除雖然只突出於副車架末端，但是SMF卻另外在座墊底下增設了一片擋板，以避免後輪捲起的土石傷及電瓶甚至被吸入引擎。
從外觀來看，這部車配有兩個造型圓弧的側蓋，但是這兩片以手工成形的側蓋卻是由SMF設計成快拆式，只要拆下座墊就可以在幾分鐘內完成拆裝。而且更特別的是，由於電瓶位置比較靠近後避震鎖點，因此一旦拆掉側蓋之後，就可以完整呈現出掏空後的俐落視覺效果。
SMF還為引擎做了不少強化，現階段包含汽缸頭、汽缸和曲軸都全部移植上雲豹200的部品，這也使得排氣量從原本的125c.c.躍升至200c.c.，再加上點火導線換上結合考爾的直接點火，所以也讓整體效能有了不少提升。
其他如手工製作的前土除支架、Mark Motorcycles搖臂與尾段排氣管、Frando對四卡鉗、向PGS訂製的320mm後避震、車上許多零件的表面鍍鉻，以及裝設在左側蓋前整合了電門、遠近燈和啟動鈕的開關盒等，亦都是SMF賦予這部車同時不容忽略的改裝細節。
