假日到大麗寶賽道上享受風馳電掣，是站長再平凡不過的休閒活動，刷單圈也只是茶餘飯後順便做的事；但要能夠在賽道日上盡情刷單圈且安全下莊，要做的準備可不少，說不追求單圈都是騙人的，大家都是很在乎那0.01秒的！為了確保賽道騎乘的安全，有些事前的準備真的不能少，且聽站長細細說來。
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下賽道前得先將戰車做好準備！
整裝備戰！
就從這次站長要在菇菇賽道日騎的RSV4整備說起，一輛本在街道上奔馳的跑車，要下賽道前當然需要一間專業、
口碑好、老闆又細心的店，來好好整理一番，人家常說沒招牌的通常都是狠腳色，這家隱密的奇銲重機，就位於台中北屯區建和路二段。究竟來這邊要做哪些賽道前的功課呢？首先要裝上RES避震數據監控儀器，再換上米其林Power Performance 專業級賽道競技胎，接著做全車檢查，並更換煞車油。
奇銲重機細心地協助調教。
RES避震數據監控儀器。
RES避震數據監控儀器
RES避震數據監控儀器，顧名思義它就像你隨身的懸吊顧問，精準監控車輛懸吊作動的一分一毫，讓你輕輕鬆鬆瞭若指掌，搭配GPS洞悉加減速的反應，還能加裝溫度感應器，記錄騎乘時輪胎的溫度變化。做不同的懸吊調校，轉軸搖臂式設計，利用不同長度的連桿搭配不同的車款使用，安裝上車要確認擺幅是否正常作動並且做平面校正，以免精度受到影響。前叉使用伸縮拉桿設計測量，需要確保與前叉平行。
奇銲重機的人員也很用心地說明。
看上去線材很多似乎很複雜，但一套專業的懸吊測量儀器能做到如此精巧已經是難能可貴的了！前後都安裝完成了，有一個非常重要的步驟，就是「敲敲前後輪」！讓儀器伸長至最長的行程來歸零，如此一來實際下賽道讀取數據才會精確。
拍拍前後輪是非常非常重要的一個步驟！
重灌煞車油
跑得快靠技術，煞得住靠站長的金手指！在這輛RSV4上改裝煞車系統的花費已經足夠買一輛R3。一段時間沒騎乘了，當然要重新灌煞車油。首先，用抽油器把油缸裡的舊油抽乾淨，倒入新油，並確保舊油完全排出、油管內毫無空氣，否則直線底200多公里按下煞車時的空虛感絕對讓你心臟驟停！油杯蓋記得確實清潔吹乾，減少水氣的進入
，可以避免水氣沸騰產生氣泡，讓煞車性能完整發揮。
排出空氣，確保之後煞車沒有問題。
重灌煞車油。
Power Performance Slick！穿上好鞋
賽道騎乘你可以使用米其林的Power Cup2或Power Slick2，但追求單圈當然要用最接近MotoGP技術的競賽等級賽道競技胎，Power Performance Slick！前輪、後輪各有不同配方可選，跟GP車手選胎策略還真有幾分相似，昂貴的卡鉗晃來晃去怕敲到，先裝上手套做保護，輪胎平衡、胎蠟去除，是換胎的基本工序，絕對要確保高速滾動的穩定及性能發揮。
為戰車換好鞋！
做工細心的奇銲老闆，對於齒盤、搖臂、軸心的清潔也都不馬虎，鍊條更是每一目都煥然一新，再重新上薄油潤滑，前、後輪軸心確實上好扭力確保賽車時的安全，要輪胎好就要先讓輪胎飽，先將氣充飽一點確實撐開胎體，賽道當日再來放氣調胎壓。
老闆也是十分細心的照顧細節。
一輛又快又帥的賽道用車，細節自然不能放過，MAPD針對這輛RSV4推出不少改裝，漸層設計的簍空CNC三角台
更添戰鬥感，低調的後視鏡飾蓋與簍空的前齒護蓋輕量又美觀，喇叭狀的輪軸心防倒球更加心安，綁車吊架也是賽道載車必備，甚至連可裝GOPRO、手機架的球頭蝴蝶夾等等都有，不怕沒東西改，只怕你沒錢改！
簍空CNC三角台。
喇叭狀的輪軸心防倒球。
準備開戰！
來到菇菇與Gmotor所舉辦的賽道日，單圈計時靠專業準確的QSTARZ，RES先開機抓個GPS，裝上車看下沉數據再來調整預載，暖胎包一定準備好，先暖胎到90度，再適時調整至米其林建議的胎壓，熱胎才能快跑！
暖胎到90度。
第一節練習抓煞車手感、調懸吊，檢視胎壓與輪胎狀況，抽出RES主機上的小隨身碟插入電腦立即判讀數據，看得懂的人可以自己看自己調，不大會也沒關係，可以現場諮詢專業的團隊，針對賽道軌跡、懸吊作動曲線與個人體感
剖析上一節的情況，找出騎士操作須改善之處，同時調整懸吊的預載、阻尼設定！
現場也有專業的諮詢團隊提供協助。
米其林在賽道現場也有專業人員協助了解輪胎磨耗狀況，監控胎壓、胎溫，確保輪胎處於正確的工作溫度，坐在一旁拿著筆電，檢視輪胎、查看數據，畫面有如跑自由練習的GP車手。最上面的藍線波形代表車速，中間淺粉紅色的波形是前叉，桃紅色是後避震，紅色則為加速度，看到哪裡不對勁，點兩下進行調整，搭配谷歌地圖可以看看是哪個彎道，像站長這種征戰賽場上多年的車手，消秒數就是從這些微不足道的地方偷一些秒數回來，否則只靠一套全可調高階懸吊，就能像Marquez一樣輕鬆刷場地紀錄嗎？
