於2019年東京車展以嶄新型態問世的第四代Fit，是HONDA旗下與TOYOTA Yaris相抗衡的小型都會掀背車，縱使目前市場上小型跨界當道，但掀背車仍有一定的需求量，因此台灣也將導入第四代Fit進行國產化，目前已知時間約莫在2021年六月，隔年再導入油電複合動力版本，此舉讓HONDA可以同時對應嚴苛的六期法規和新CAFE。
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：HONDA新Fit2021年6月國產化發表有望，e:HEV油電版2022年第二季導入
撰文：蔡至兼 Chien
比起現行款在造型上變得更為「可愛」的第四代Fit，在4,109×1,694×1,537mm的尺碼規格下，開發代號2FJ的第四代Fit擁有2,530mm維持不變，但在重新規劃下空間倒也寬敞且多變，以滿足都會好停車、乘坐舒適不減的需求。車艙內部鑑於簡單化的趨勢，整合於中控台的觸控螢幕採角度可調設計，不僅可讓控台的整體性更好，也有助駕駛人操作的便利性。同時基於實用性優先考量，車艙內將配置更多的置物空間，以及操作簡便的後座椅背傾倒功能。另外像多功能向盤、HUD抬頭顯示儀、恆溫空調、HONDA SENSING、手機無線充電、EPB電子手煞車等，也都會納入新Fit的配備清單中。 
至於動力，雖然日本主打1.5L Hybrid，以及提供1.3L自然進氣選項，不過因各國的法規有所差別，導入台灣國產化的引擎確定為1.5L直列四缸自然進氣設定，也就是1,498c.c.的直噴「地球夢」，具有129hp馬力與15.8kgm扭力輸出，CVT無段自動變速箱乃唯一標配。此外有傳聞e:HEV會晚一年上市，這套由HONDA自行開發的油電複合系統，是以98hp/13.0kgm的1.5L汽油引擎為主體，搭配雙電動馬達與鋰電池組架構而成，綜效輸出功率達109hp/25.8kgm，變速系統則採用eCVT，在同時提供純電動、油電複合與內燃機等三種模式下，獲得最高22.2 km/L的平均油耗表現。 
長期以來HONDA在台灣的價格策略硬是比對手高，這是不爭的事實，但卻也在不錯的品質和品牌口碑下仍獲得消費者認同，不過第四代Fit導入國產化有可能會重新審視定價策略，至於等級方面應該會比照CR-V、HR-V採2-3種等級設定，HONDA SENSING很有機會列為全車系標配，其他則依照配備差異調整，售價則落在65-75萬元之間，而晚一年登場的e:HEV由於成本偏高可能從75-80萬起跳。看來HONDA在2021年起將會陸續端出牛肉展現誠意，同時HONDA SENSING也會因市場需求逐漸列為標配，只要價格夠誘人，第四代Fit將可在充滿小型跨界的市場中殺出重圍。
