一樣都是HONDA經典的高性能名機，相較於渦輪改造可到達1000hp大關的B與K系列，那同屬四汽缸結構且標配在S2000身上的F系列呢？改裝極限不但可分庭抗禮而且這輛號稱目前全球S2000最猛式樣的最大馬力更一舉突破「破千匹」門檻，達到令人驚駭的1036.8hp之譜！它到底怎麼改？改了什麼？請看以下報導…
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：引擎還是「四缸」！Honda S2000「破千匹」最強街車
撰文：余宗達 Daco
全球四缸引擎何其多，但HONDA所推出包括前驅型B系列、K系列與後驅型F系列的「紅頭式樣」即使屬NA舊世代，但充分流露Hi rpm高轉魅力加上傲視同級排氣量對手的高效能、高輸出設定，性能色彩絕對夠格稱為最濃厚！拜前驅車較便宜而且Civic「老喜美」車體又具備明顯輕量化優勢之賜，即使讓B系列、K系列改裝熱度、強化套件改造極限都傲視其他車廠的四缸式樣，而一反原廠設計精髓的渦輪改造，除了低壓縮比的鍛造腹內套件，再歸功汽缸頭、汽缸體都衍生出剛性超高的鍛造材質，也讓B系列、K系列改造極限順利到達連超跑都自嘆不如的1000hp境界，讓眾多Civic、Integra順利晉升「超跑殺手」的行列。 
相較之下，被本地車迷俗稱「蛋清」、「SK2」的S2000，基於原廠設定更注重操控機器的取向，玩家更注重車輛整體的均衡性，動力改法也較偏重NA高轉，即使如此，還是有不少超熱血車主對渦輪改裝沈溺不已！這輛隸屬AP1前期版的S2000基於車主本身為美國動力改裝名廠「T1R」技師，為滿足超重鹹的性能胃口，不但引擎變更為AP2後期版也就是排氣量提升到2.2L的F22C，而且引擎內部與周邊都經過一拜緊繃的重度改造。引擎本體即使維持原廠未升級高強度的Billet CNC式樣，不過除了將汽缸內部的活塞、連桿、曲軸、波司軸承變更為鍛造式樣，缸體水道更由原本開放式透過值入強化缸套也變更為剛強度的半封閉式結構，引擎下半部的勇健程度可說凌駕原廠數倍！汽缸頭一樣以原廠為基礎，但進排氣門本體都加大直徑，同時追加高磅數氣門彈簧、強化氣門帽與高角度凸輪軸，進排氣效應當然大幅激增，而供油層面也大幅進化。基於引擎狀態提升到頂尖水準，渦輪也採用大口徑、高風量的PTE 6466，搭配Syves可程式電腦的全面改寫設定程式，增壓值設定在可說是F22C引擎目前之最的42 psi也就是2.89 Bar，馬力機實測的馬力峰值也爆發出令人驚駭的1036.8hp，就算本身曾在零四加速賽跑出8.2秒的超驚人成績，但上本身還保留原本日常代步功能，全球最強S2000街車的稱號也不逕而走… 
