※本文所提到的「第一次」指的是「能夠在一般道路上騎乘的市售摩托車款」的「第一次」。此外，「第一次」的定義也可能會有不同的說法。
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原文參考：時速突破300km/h！開拓全新世代的SUZUKI「HAYABUSA」
1999 SUZUKI GSX1300R Hayabusa〈全球第一台・實測300km/h〉透過最大馬力175ps與空力套件成功達成！
1980年代中期以後的全球最快車款之爭，雖然SUZUKI因為強敵KAWASAKI的糾纏而陷入苦戰，但是卻也成功推出了市售車中第一台成功實際測量出300km/h的摩托車，那就是作為GSX-R1100後繼車款登場的Hayabusa。
雖然Hayabusa的外表相當獨特，但是它的整體結構卻相當標準，採用鋁合金雙翼樑車架以及水冷式四缸引擎，並且加入了由同時代的GSX-R750所培育出來的技術，單座蓋被列為標準配備，後輪前面則是裝上了能夠發揮出擾流功能，使用螺絲固定的下整流罩。
【1999 SUZUKI GSX1300R HAYABUSA】■水冷式四行程並列4缸DOHC、4汽門1,298c.c.、175ps、14.1kg-m、車重215kg（乾燥重量）※出口版車款。
【儀表上留下320km/h的紀錄！】當年在西班牙賽車場及一般道路所舉辦的Hayabusa試乘發表會中，許多測試騎士都實際跑出了超過300km/h的時速，而摩托車上的儀表板更是跑出320km/h左右的數字，這個數值在當時的市售車中可以說是相當驚人。
為了在實測中能夠達到300km/h，因此SUZUKI針對頭燈、方向燈及進氣口等部位嘗試了各種形狀並改動位置，單座蓋的採用則是有效防止了後輪附近產生亂流。
側邊正時鏈條、SCEM電鍍汽缸、沖壓進氣導管的SRAD、燃料噴射等技術都是沿用自GSX-R750，不過單平衡軸的設計則是Hayabusa獨創的裝置。
【在山路上也能穿梭自如】Hayabusa除了擁有壓倒性的馬力及傑出的直線穩定性外，更具備了能夠靈活自如穿梭在山間小路上的柔軟性。
【2008 SUZUKI HAYABUSA 1300】大幅度改良更新的第二代Hayabusa除了獲得197ps最大馬力的比第一代多出22ps外，它的馬力輸出更配備了3種模式可選的S-DMS系統，就連外裝配件及車架也都重新設計過。
