身為PORSCHE看板車款的911，在眾多車型之中，擁有700ps/的991.2 GT2 RS即使號稱「渦輪蛙」最強式樣，但要說到比拼戰力，車體更輕盈的Clubsport版本、空力表現更優的935 Retro「大白鯨」複刻版才是翹楚等級！囿於本身規格明顯超出FIA現行規範之故，目前還沒機會展現戰鬥英姿，不過在即將開戰的「派克峰」PPIHC 2020賽事卻出現「渦輪蛙」雙雄的身影，而且還是經過相當強化的改裝版，立馬也成為這項全球最經典爬山賽的焦點…
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：「渦輪蛙雙雄」第一戰！Porsche 935 Retro＆GT2 RS CS參戰「派克峰」爬山賽
撰文：余宗達 Daco
基於車用動力的發展趨勢，PORSCHE 911即使仍有自然進氣版本，不過也只勝「NA一哥」的GT3/GT3 RS這兩款，其餘車型通通上身渦輪引擎，連最入門的Carrera也一樣！眼見「渦輪蛙」大量繁殖，為確保GT2 RS一貫是最強渦輪蛙的崇高地位，現役式樣991.2拜引擎排氣量加大到3.8L致使最大輸出達到歷代之最的700ps、750Nm，而且上身原廠Wiessach Package還讓車重達到與前代997 GT2 RS相同的1440kg，搭配反應極為靈敏的七速PDK變速箱，無論短、中、長距離的加速表現當然也是歷代最猛！即使如此，PORSCHE更以其為基準再衍生出標榜「準競技式樣」的CS（Clubsport），以及號稱Moby Dick「大白鯨」複刻版的935 Retro（或稱935 2019），即使馬力峰值一樣維持700ps，但車重更輕、空力更強，也將最強渦輪蛙定義向上攀高！ 
即使以競技而生，但991.2 GT2 RS CS或935 Retro全車設定都是依據PORSCHE Motorsport自家認知所雕琢而成，完全和FIA車輛認證無關，要參加FIA管轄賽事還得經過一番修改，於是這兩個「渦輪蛙」雙雄目前也還沒出現FIA正規賽事。不過在賽制自成一格且車輛規範寬鬆，常出現怪獸級賽車參加的Hillclimb爬山賽，原廠991.2 GT2 RS CS、935 Retro還得經過一番強化才得有奪冠本錢！今年身為PPIHC 2020賽事新面孔的「渦輪蛙」雙雄，身為991.2 GT2 RS CS操刀者的BBi Autosport，動力層面除了上身自家製作的直通進排氣，堪稱PORSCHE進氣強化專家的IPD，更推出號稱全密閉型的特殊歧管與節氣門，在其在空氣稀薄的高度，更能發揮出動力源源湧現的強悍實力！外觀層面則集中在高速下壓力的提升，車輛循跡性、輪胎抓地力再進化，進一步再攀高車輛過彎的速度極限，於是車頭兩端加裝雙層定風翼之外，前下擾流也追加垂直翼面設計，位於車尾的後上尾翼更升級尺碼超大、造型誇張的「曬衣架」式樣！至於可說是最顛峰911、造價更高的935 Retro，身為操刀者的Zwart Speed即使沒在引擎動手腳，但底盤、懸吊與輪胎定位都經過一番升級設定，過彎的速度極限自然凌駕全原廠式樣，就算目前在自由練習階段並沒公布實跑成績，憑藉第一次參賽的希罕性，注定成為今年派克峰爬山賽的最大焦點… 
