即將在今年先行在日本發表的第二代Levorg，為了因應法規將以全新開發的FA18取代FA20引擎，如今Forester也有機會換上這具新引擎，且重新回到渦輪增壓的懷抱中，但台灣有這個機會嗎？面對六期環保法規與新CAFÉ，出線的機會恐怕微乎其微。
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：SUBARU Forester再度擁抱渦輪增壓？1.8L DIT取代2.5LNA…台灣還是沒機會
撰文：蔡至兼 Chien
有鑑於各國法規越來越嚴苛，不少車廠投入更多精神開發同時符合環保節能標準的新動力，一如以性能著稱的SUBARU，受到法規的箝制使得渦輪增壓逐漸消失在各車款上，此舉對SUBARU來說可是重傷，也因此開發出最新的FA18 DIT渦輪增壓引擎，來取代既有的FA20 DIT，並成為新Levorg的心臟。既然開發出FA18 DIT，肯定不會只運用在新Levorg上，因此在SUBARU的規劃中，有意讓FA18 DIT取代Forester既有的FB25，也就是說未來Forester將有機會重新回到渦輪增壓的懷抱。 
話說從1997年登場的Forester，便是以高性能EJ20渦輪增壓和四輪驅動組合著稱的SUV（與其說是SUV，倒不如稱為都會跨界比較貼切），發展到第五代後為了因應法規（尤其歐盟更嚴重），遂以FB20和FB25兩具自然進氣引擎來取代過往的渦輪增壓，甚至還發展出油電複合的e-BOXER技術，然而渦輪增壓與四輪驅動之間的關係，就如同倚天劍和屠龍刀，在消費者眼中唯有兩者同時具備，才是正統的SUBARU DNA，因此當第五代Forester確定取消渦輪增壓的選項後，車迷幾乎是「哀鴻遍野」，這也連帶導致Forester在不少市場未能延續過往的成績。基本上SUBARU之所以具有特色，全在於渦輪增壓、四輪驅動的組合，爾後導入安全輔助的EyeSight後更在車壇佔有一席之地；但在對手逐步將ADAS列為配備之列（甚至標配），且渦輪增壓逐漸淡出SUBARU車系編成的情況下，獨有的競爭力也越來越小，使得SUBARU必須重新評估和思考渦輪增壓的發展。 
根據CARLINK練車網了解，SUBARU在經過審慎評估後，很可能隨著Forester在2020年12月於日本發表小改款之際，將取消2.5L自然進氣引擎的設定，並全面由新開發的1.8L渦輪增壓心臟取代，這表示Forester將再度獲得渦輪增壓引擎，這下倚天劍和屠龍刀終於結合了！不過別高興得太早，這似乎僅止於日本市場，歐洲和台灣恐怕因法規而沒有機會，別問我為什？要的話就去問大有為的政府吧！
