在之前推薦給大家的白牌輕檔車中，有一台並沒有向大家提到，那就是來自SUZUKI的輕檔新星：小海盜Bandit 150。說到SUZUKI大家第一個想到的大概是「小阿魯」GSX-R150，如今又多認識了GSX150 Bandit，與小阿魯不同的是，Bandit擁有舒適的雙載坐墊讓車主與後座可以不再煎熬！在開始講小海盜之前，站長先來說說這可愛的綽號到底從何而來？
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SUZUKI GSX150 Bandit。
SUZUKI GSX-R150。
SUZUKI GSX-S150。
150c.c.延續海盜使命
SUZUKI Bandit 海盜車系於1996年推出，主打四缸街車的設計，排氣量橫跨了250c.c.到1,250c.c.，動力輸出則是溫順好騎的取向，而今天的主角Bandit 150是家族中唯一的單缸配置，小排氣量的單缸引擎讓它稱為小海盜更是實至名歸。
配備150c.c.單缸引擎的Bandit，小海盜實至名歸。
SUZUKI自稱「學妹磁鐵」的小海盜Bandit 150以自家GSX-S150為基礎，採用LED頭燈搭配V型定位燈外觀更加圓潤有型，且此次介紹的銀色消光漆面手感也不錯，除此之外，還配備實用的雙黃警示燈，車尾部分也全部重新設計過，與GSX-S150有所差別；Bandit多了方便移車又有造型的小尾翼扶手，以及最重要的一體成型雙人座墊，讓伴侶從此愛上騎車出遊！至於有網友在問GSX-S150能不能直上小海盜的座墊，關於這種問題，可以兩台車都買，一台帶女友上山下海，一台自己騎改單座蓋。
車身也是線條分明，帶點肌肉感。
V型定位燈與LED頭燈。
車尾部分重新設計，配有雙簧警示燈之外，還多了方便的後扶手。
最重要的一體式座墊，前後合一讓後座更舒適。
海盜配備
Bandit 150配備全液晶儀表且具備檔位顯示功能，資訊顯示豐富又清晰，惟少了GSX-R150/S150儀表的高反差設計比較可惜；動力方面，DOHC雙凸輪軸的高轉水冷引擎擁有19.2ps的最大馬力，雙載出遊加速、超車也容易，且後避震採用SHOWA多連桿單槍設計，穩定性足夠。市區停車SUZUKI也很貼心，原廠即配有中柱讓車主停車更方便。
全液晶儀表具檔位顯示功能。
中置多連桿的後避震器。
貼心方便車主停車的中柱。
乘坐體驗
為了測試「學妹磁鐵」的實力，編輯們特地來到學校門口進行測試，看看Bandit是否有這麼厲害？載不到學妹沒關係，編輯只好互相雙載騎，或許人也要負起一部分的責任。Bandit坐墊不僅厚實，且長度也相當足夠，讓前後座都可以體驗到舒適的乘坐感受，後方乘客能夠移動的距離相當長，但騎車的編輯覺得騎士的坐墊長度稍短；段差的部分稍微影響屁股可以挪移的程度，算是一個小小缺點；另外，由於原廠後懸吊並無預載可調，平時載物或後座的體重較重，可能會影響行車動態。座高方面，Bandit為790mm，比GSX-R150多出了半公分，但因為坐墊下沉量較大，實際坐起來感受差不多，加上油箱周圍的車身比較窄、瘦，車重更只有135kg，不論乘坐或移車都不會感到特別吃力，相信大部分的騎士都能夠輕鬆駕馭小海盜！
一體式座墊長度十分充足。
不管載不載得到學妹，Bandit都是一台適合雙載的車。
兩個男生也坐的下。
騎乘感受
在騎乘感上，Bandit 150和GSX-R150或是S150共用同一顆147c.c.水冷單缸DOHC雙凸輪軸引擎，起步時的中低轉動力相當的緩和，雖然最大馬力有19.2ps，但要在逼近紅線區的10,500轉才會出現，對於想要體驗完整輸出的騎士來說，就必須要維持在高轉速，才不會有油門轉下去卻沒有動力湧出的感覺。
Bandit 150仍然屬於高轉取向的街車。
懸吊方面，小海盜前方使用31mm的正立式前叉，後懸吊為SHOWA多連桿單槍後避震器，一般通勤市區使用十分足夠，能夠吸收大量來自路面的衝擊，但若在山區進行過度激烈的操駕，Bandit可能出現一些後輪扭動及車身晃動的狀況，建議追求運動性能的買家多留意。
31mm的正立式前叉，面對一般市區騎乘已足夠。
若是山道較激烈的操駕，Bandit 150的運動性能則稍微弱一些。
整體而言，Bandit 150憑藉舒適的騎姿、坐墊和亮麗的外型，切入檔車市場中少見以後座為主的買家級距，雖然運動性能表現尚可，但相信對於追求老婆或女友等後座舒適的貼心車主買家，這些應不足以掛心。
SUZUKI Bandit 150實為一台雙載良駒。
