被視為「摩托車界特斯拉」的電動摩托車新創公司Zero Motorcycles，旗下的摩托車不管是在運動騎乘還是在續航距離方面，性能都遠遠勝過其他廠牌的電動摩托車。
繼Zero SR與FXS之後推出的第三款電動摩托車，同時也是最頂級的電動運動車款「Zero SR/F」現在終於在日本正式登陸。以下就讓熱愛電動摩托車的藝人近藤Spa太郎為大家送上這台車的試乘報告。
翻譯文章授權轉載自：Webike
原文參考：【試乘報告】最高時速200km/h！ZERO「SR／F」
近藤Spa太郎［通告藝人／製作人］在擔任環保節目主持人期間，因為電動摩托車的強大馬力而對它一見鐘情。除了演員、主持人的工作以外，還從事企劃製作的工作，並且還是演藝事務所SPANCHOOS的老闆
令人佩服的最頂級電動摩托車，絕對讓你想要擁有一台
最高時速200km/h、最大續航距離259km的電動摩托車「Zero SR/F」，日前在日本千葉縣袖之浦賽車場舉辦的媒體試乘會上，就吸引了超過15家媒體前來，由此也可以看出它有多麽受到矚目。
Zero Motorcycles是一間在2006年於矽谷創立的電動摩托車廠牌，除了推出各種電子裝備以外，由於旗下許多員工都是曾經在其他摩托車廠牌大為活躍的專家，因此他們推出的電動摩托車也都擁有極高的運動性能。
最新一台SR/F更是搭載了自家製的14.4kWh大容量鋰離子電池與同樣由自家製的馬達，最大馬力達到了與600c.c.運動車款相提並論的82kW（110ps）、最大扭力更是有190Nm，遠遠勝過1,000c.c.排氣量的車款（參考：HONDA CBR1000RR＝114Nm）。雖然因為引擎與馬達的特性不同，所以無法直接拿來比較，但是實際試乘之後，絕對能夠讓人馬上感覺出SR/F擁有多麼強大的素質。
【ZERO SR/F】
- 全長×全寬×全高（mm）：2130×810×1100
- 軸間距離：1,450mm
- 坐墊高度：787mm
- 車體重量：約220kg
- 原動機：Z-Force® 75-10強化熱效率被動式散熱的氣冷式永磁AC馬達
- 最大馬力：82kW/5,000rpm
- 最大扭力：190Nm
- 驅動用電池：Z-Force® 14.4電池組（鋰離子電池）
- 電池容量/充電時間：14.4kWh/等級2（208V~240V）要4.5小時，等級1（110V~120V）則要8.5小時
- 充電一次的騎乘距離：最大259km ※在高速公路上（89km/h）是159km，如果是街道騎乘+高速公路（89km/h）的話則是198km
- 輪胎尺寸：前輪3.50×17、後輪5.50×17
- 車體顏色：紅色、灰色
- 日本建議參考售價：330萬日圓（含消費稅）
雖然車體重量接近大型NK街車，但是修長的坐墊加上坐墊高度是比較低的787mm，因此就算胯下長度73cm的筆者坐上去也能夠輕鬆踩到地面，騎乘姿勢在感覺上和600c.c.運動車款非常類似，移動車身時也非常輕鬆。（騎士身高173cm、體重77kg）
首先，特別值得一提的就是它配合油門迅速反應的強烈加速力。因為不需要操作離合器，所以油門打開越久就越會以像是要飛上天一樣的氣勢進行加速。如果加上翅膀的話，這個如同噴射機一樣的加速力說不定還可以帶著我們飛起來。
因為筆者騎得太開心，在主線道上騎得太快，所以導致在第一彎道前時出現「慘了」的感覺，只好緊張的全力煞車，但是這台車卻讓筆者大吃一驚，它藉由強大的性能讓車體順暢地帶領騎士通過彎道。「這個穩定感也太好了。竟然一點都不會讓人覺得恐怖！」，筆者也因此騎得非常快樂。
即使時全力煞車，車體也能夠穩定地行進，這一切都要虧功於SHOWA製的全可調43mm BPF倒立式前叉。Zero Motorcycles在最近幾年一直與SHOWA一起研發懸吊裝置。雖然大家的刻板印象都是「美國製摩托車＝隨便」，但是Zero Motorcycles追求的是能夠平順又纖細的騎乘表現。
就算筆者動作輕率地進行全力煞車或者是操縱油門，輪胎打滑時車輪也不會空轉，這些則是多虧了Bosch電子控制技術-穩定控制系統的功勞。車重平衡、車輛剛性、輪胎的適合程度等等這些不用說都非常出色，基本上騎起來甚至會讓自己產生一種「我的技術也太好了吧？！」的錯覺。
騎乘模式總共有5種，分別是馬力十足的「SPORT」、再生煞車強的「ECO」、雨天不容易打滑的「RAIN」以及能夠連上智慧型手機自己調整設定的「Custom」等等。
最大續航距離259km則是各種條件都在最佳狀態下才會出現的數值，因此實際在街道上騎乘應該只剩下150〜200km而已，在日本建議售價達300萬日圓雖然看起來相當驚人，但是以它優秀的騎乘性能、良好的設計以稀有性來看，絕對會讓人產生想要的慾望，大家何不先來嘗試體驗看看這台電動摩托車的厲害之處呢？
【自家製馬達＆電池｜騎乘模式有5種】搭載了Zero Motorcycles中最大顆的氣冷式馬達，能夠發揮出最大馬力82kW（110PS）、最大扭力190Nm、最高時速200km/h的性能。騎乘模式有SPORT／STREET／ECO／RAIN／Custom五種可供騎士選擇。
前後輪搭載了SHOWA製全可調懸吊裝置。前輪採用的是高性能的43mm BPF倒立式前叉，能夠發揮出高度轉向性能、煞車性能，並且實現安穩的騎乘表現。
為了靜肅性能以及能夠將馬達的輸出馬力順利傳到後輪不產生浪費，因此採用了皮帶傳動。
【令人印象深刻的LED頭燈以及各部位設計優良的零配件】由前Victory Motorcycles設計師Brian負責設計這台車。功能性十足且更為典雅的設計在美國也深受好評。
（左）筆者個人比較喜歡的角度，後扶手從這個角度看過去超美的。（右）這個坐墊形狀就是讓這台車成為Zero Motorcycles史上雙腳著地性最好的摩托車的原因。
【配備收納空間及USB插孔來確保高度實用性】運動性能極高通常就代表沒有什麼收納空間，但是這台車卻保有了一定的收納空間。雖然沒辦法放進安全帽，但是空間大到在放進J1772粗粗的充電線之後，還能夠放進一瓶500m的寶特瓶。
【充電電壓適用於100V與200V】與電動車一樣搭載了能夠以200V電壓進行充電的充電器SAEJ1772，所以出門在外也一樣能夠正常充電。
充電所需時間分別是等級2要4.5小時，等級1則是8.5小時。
（左）儀表板上的液晶螢幕會顯示充電狀態。透過連接上藍牙與智慧型手機也可以顯示出車輛的詳細資訊以及調整模式設定。（右）雖然)J1772的充電電壓是200V，但是由於它還有附上一個100V的轉換插頭，因此也可以在一般家庭用的插座充電。※等級2（208～240V）要4.5小時，等級1（110～120V）則是8.5小時。
