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新舊CBS連動剎車系統差異

SYM全新CBS 2.0安全連動剎車，改變大家以往對傳統CBS的認知，不僅少了兩邊拉桿互推時的阻力，也改善了不能在彎中單用後剎車修正路線的缺點，經過實測在60km時，相較無CBS的車款能夠減少25.8%的剎車距離；在40km時能夠減少21.2%的剎車距離，是既安心且比ABS便宜的新選擇。

根據實際測試體驗，全新CBS 2.0安全連動剎車系統，除了改善過去剎車拉桿會有如同翹翹板的反應之外，不能在彎中單用後剎車坐路線修正的問題也一併解決，但仍然可以藉左手扣後剎車帶動前剎車。專利剎車與平衡桿三點共線的設計，當後鼓剎磨損時，依舊能維持前後剎車4：6的力道；雖然沒有ABS防鎖死的高科技，但安全性不減、價格更加親民，對於小資族來說想要安心騎車已非遙不可及。

SYM全新CBS 2.0比起傳統的CBS改善了不少。

ABS防剎車鎖死系統

本次實測的活力125搭載的是BOSCH 10 ABS。ABS是由感測器與微電腦ECU組成，利用車輪上的霍爾傳感器監測車輪角速度信號，再將數據回傳給微型電腦計算，可得知車速、車輪滑移率，並且推知車輪是否趨向鎖死，當急剎導致車輪接近鎖死時，ABS系統會持續約每秒30~200次的頻率短暫釋放剎車，以避免鎖死車輪，減少意外發生的機會，但配備ABS的車款價格稍高，不免讓人再三考慮。

ABS防鎖死剎車系統安全性佳，但價格也較高。

結語

雖然ABS表現很好，BOSCH 10讓剎車拉桿震動溫和不彈手，對於防止輪胎鎖死也有相當好的幫助，惟價格較高，對於追求經濟實惠或者預算有限的消費者而言，可能需要多加考慮；而活力125配備的全新CBS 2.0安全連動剎車系統，就算只單用左手的後剎車，也可以自動分配前後剎車比例，即便隨著剎車的使用導致鼓剎磨損，依舊能維持原本的剎車比例，價格上也更親民一些，另外現在還有政府補助，以及三陽加值不加價的購車優惠，不失為兼顧安全及經濟實惠的新選擇！