為了慶祝創立熱愛GSX1100S KATANA的車主俱樂部「KATANA會」，並且現在依舊負責經營大任的山口導明會長六十大壽，因此俱樂部的車友們特地贈送這台GSX50S KATANA當作他的生日禮物。
翻譯文章授權轉載自：Webike
原文參考：把經典縮小了？SUZUKI「GSX50S KATANA」
發現超迷你KATANA！
在眾多KATANA與SUZUKI車迷參加的「KATANA Meeting 2019」上，出現了一台稍微（其實是非常）小的KATANA，雖然一眼就可以看出它的體型嬌小，但細節可說是和GSX1100S KATANA同一個模子印出來。
雖然過去有很多不同改裝店家都曾製作過迷你版的KATANA，但是它們都和KATANA採用不同外型，但這台車雖然體積嬌小，外表卻是一台相當優秀的「KATANA」。
而當我們找到車主時又發現了另一個意外，那就是這台迷你KATANA的車主其實是GSX1100S/1000S/750S1、750S2的老字號車主俱樂部「KATANA會」的會長山口導明！他笑著對我們說「其實這台車是上個月我60歲生日時收到的禮物喔！」
我們接著還從他那裡打聽到，這台車是「KATANA會」的部分成員為了感謝他長年經營俱樂部的辛勞而送出的謝禮，據說這台GSX50S KATANA還是由「KATANA會」的會員親手打造而成。
這台車是私人打造的？！這個事實讓我們大感震驚，因為它的造型越看越覺得出色，雖然基礎車款是SUZUKI的 GS50，但卻完全沒有留下一絲痕跡。
山口導明會長接著表示「非常棒吧！這台車可是唯一一台以我的身高還能兩腳踩到地板的KATANA（笑），由於它的大燈及方向燈等配件都能正常作用，所以也能騎上路喔！」
不過在我們更進一步詢問製作細節後，山口導明會長表示「我也不太清楚耶～」，因此我們向他請教了製作者的聯絡方式，之後馬上就聯繫了對方。
「KATANA會」會員製作的GSX50S改裝車，從整流罩的形狀、油箱線條、坐墊高低差到車尾整流罩的角度等，全都完美重現了GSX1100S KATANA，而且包括整流罩、油箱等零件在內，全部都是特地配合GS50的車身大小製作而成的自製零件。
SUZUKI 2005年式GS50。這輛GSX50S KATANA的基礎車款GS50是SUZUKI在2005年推出的50c.c.街車車款，搭載汽缸水平放置的49c.c.氣冷式四行程單缸引擎，能夠發揮5.0ps/8,500rpm的最大馬力，前後輪都是14吋、乾燥重量僅69kg。
在贈送摩托車當天，「KATANA會」的會員還請山口導明會長親手在油箱貼上了慶祝六十大壽的貼紙，照片中模仿GSX1100S KATANA紀念貼紙的貼紙據說是由「KATANA會」的成員親手製作。
這張則是原版GSX1100S KATANA的紀念貼紙，貼在1990年SUZUKI創立70週年時推出的1000台限量車款上。
充滿堅持的製作秘辛
GSX50S KATANA的製作者是「KATANA會」的成員和田秀樹。從30年前開始他的興趣就是製作FRP外裝配件，到目前為止已經製作過各式各樣的零件，過去他還曾經以APE為基礎打造出CBX400F。
後來終於有機會製作自己最喜愛的KATANA，因此在製作過程中有非常多他堅持的部分，第一個講究的地方就是基礎車款的選擇問題，他覺得「基礎果然還是得要是SUZUKI的摩托車才行！」因此才在無數的摩托車款中選擇了GS50。
第二個講究的地方則是整流罩及坐墊等外裝零件的分件方式。雖然說直接做成一體成型會比較輕鬆，但是因為他想要追求高復原度及拆裝上的方便性，因此盡量讓每個部分都是單獨成形，所以就必須要另外製作支架及安裝時使用的接頭等零件，讓整個細節變得更加精緻細膩。
第三個講究的地方則是如何將GSX1100S KATANA的外觀形狀完美複製到GS50上，因此他在選擇零件時花費非常多心思，像頭燈是使用HONDA專用零件、尾燈則是GSX400S KATANA用的零件，擋風鏡也是把GSX400S KATANA的擋風鏡裁切過後再拿來使用。
除此之外，還有其它非常多講究的細節，大約花費1年半的時間才打造出第一輛成品（和田秀樹本人收藏），然後他再以第一輛成品為基礎進行改良，在去年成功做出送給山口導明會長的第二號作品。
他並不是直接複製貼上而已，還製作了後土除等專屬配備，外裝的塗裝工作也拜託從事板金工作的「KATANA會」會員幫忙。和田秀樹表示「因為想看到會長高興的表情，所以才特別製作了這台車」。
雖然主要是由他負責打造，但這台慶祝六十大壽的GSX50S KATANA能夠順利完成，還是多虧了其他會員們的協助，而大家都是因為山口導明會長的人格魅力而紛紛前來幫忙。
以下就讓我們來介紹由KATANA死忠車迷所製造出的GSX50S KATANA的細節吧！
KATANA辨識度極高的頭燈及整流罩形狀都完美重現，如果不是真正喜歡KATANA的話，根本沒有辦法如此忠實地呈現出來。
從這個角度看過去的話，根本看不出它的排氣量有多少。油箱則是使用GS50原廠油箱，然後再蓋上玻璃纖維材質的油箱外蓋；包括油箱的沖壓線條在內，這台車的還原程度高到連GSX1100S KATANA的車主也能認同。
包括有高低落差在內都忠實呈現的車尾整流罩，而被包覆在它下方的尾燈則是使用了GSX400S KATANA的尾燈。
車身側邊一點都沒有不協調的感覺，雙槍後避震這點也可以說是KATANA的標準配備。
半圓形的前土除也是配合14吋的輪胎親自打造，後半部的裂縫則是藉由手工一個個鑿開，GS50的輻條輪框則是換成了Birdie專用的5輻輪框。
坐墊底板使用玻璃纖維製作，而貼在外面的坐墊皮則是向專門製作坐墊的商家訂製。
雖然第一號作品完完全全由和田秀樹自己一個人親手完成，不過他表示「果然還是拜託專業人士，製作出來的成品會比較精美（笑）」，坐墊顏色也非常接近原版的顏色。
和GSX1100S KATANA比起來，GSX50S KATANA的體型竟然是如此地精簡，但它的存在感可是一點都不輸給GSX1100S KATANA；山口導明會長，生日快樂！
