韓國車廠HYUNDAI不光新車界雄心勃勃，轉換到賽車界也一樣如此，針對車輛規格最接近市售車的Touringcar房車賽，繼前幾年推出而且還是現役戰力的i30 N、Veloster N之後，日前再度發表旗下第三款屬於TCR賽車規格的Elantra N TCR！動力、傳動設計完全一個樣的賽車居然有三種之多，HYUNDAI也創下房車賽界一項可說另類的新紀錄…
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：Hyundai「做上癮」了！旗下第三款TCR賽車「Elantra N TCR」發表
撰文：余宗達 Daco
相較韓國品牌在3C電子、影視娛樂與時尚流行等領域所造就出的「韓流」熱潮，堪稱韓國車廠代表的HYUNDAI，除了在全球新車界有不遑多讓的作為之外，基於進一步讓旗下車款大添高性能本色，除了成立N Motorsport競技部門、N Performance性能子品牌，2014年也推出i20 WRCar賽車重返暌違10之久、屬世界第一級越野賽的WRC，而在跑道屬封閉性質、賽車規格最接近市售車的Touringcar房車賽，更在2017、2018連兩年推出i30 N、Veloster N兩種TCR規格賽車，同時瞄準歐亞TCR Series與美國IMSA Michelin Pilot Challenge房車賽，相較於AUDI、VW、HONDA只推出一款TCR賽車的其他車廠，企圖心可說全球車廠之最！最早現身的i30 N TCR賽車即使在最高水準的WTCR賽事一連拿下2018、2019年車手與車隊總冠軍，而Veloster N TCR去年也順利問鼎IMSA Michelin Pilot Challenge的TCR組年度冠軍，兩車戰力可說一等一但N Motorsport日前再發表Elantra N TCR，也讓人摸不清HYUNDAI到底有何盤算！
基於TCR International Series規範，參賽車規格除了得搭載2.0L四缸渦輪引擎，最大馬力也限制在350hp之譜，變速箱則清一色配置序列六速式樣，煞車系統則採用前對六、後對四卡鉗，於是i30 N、Veloster N與Elantra N三款TCR賽車骨子裡通通一個樣，那HYUNDAI又何必大費周章呢？依據HYUNDAI Motorsport賽車總監Andrea Adamo指出，原因乃是為了展現HYUNDAI Motorsport明顯凌駕其他車廠的專屬客製精神，就由三種車款具備不同的操控特性，讓客戶車隊更能找尋到最適合賽車進而大幅增加奪冠本錢。HYUNDAI TCR素以售價低廉著稱，相較於12萬8千歐元的i30 N TCR、15萬3千歐元的Veloster N TCR，預計年底正式交車的Elantra N應該不會貴到哪裡，預計會比16萬歐元左右的HONDA Civic FK8 TCR還便宜才是…
