說起賽道日你一定會想到目前最熱門的「菇菇賽道日」，或許會有人覺得去賽道日騎車很花錢，這點站長是不否認，但你可以從麗寶卡丁車賽道開始，車輛、相關花費都節省許多，騎一天車，四節80分鐘，包含午餐便當、無限飲料、技師服務，只要5,500元，最近的活動在9/20，站長也會去練車！

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除了包含午餐便當、飲料無限暢飲之外，還有技師的服務！

小麗寶賽道攻略！

今天要來說的是小麗寶的賽道攻略，雖然站長目前也騎到了59秒，但要看就要看最快的，站長借用了活動主辦人菇菇的影片，來和大家認真地解說小麗寶究竟得怎麼騎，示範的車輛是KAWASAKI Ninja 400。

此次解說的示範車輛為忍400。

首先是最後一彎的出彎，雖然地上的白線看起來很恐怖，但經過輪胎膠質填補之後已經不會滑了，在這裡使用三檔，通過第一個AEPX點之後可以全力出彎，不需要再吃第二個彎頂點，利用道路的空間把速度帶出來。進入直線後，會有兩次換檔，從三檔升四檔，通過終點線後再進入五檔，GPS實測的速度可以達到140km/h，表速則已超過150km/h了！

地上的白線雖然看起來很恐怖，但經過輪胎膠質填補之後已經不會滑了。

使用三檔通過第一個AEPX點之後可以全力出彎，不必再吃第二個彎頂點。

在路線上，由於直線很短，大家可以看出車手是以一個類似S形的路線在走，最後一彎出彎之後開始往中間走，再拉到右側準備入彎，小麗寶的T1是個左彎，但馬上緊接的是T2右彎，速度控制上，進入T1一定要適當減速，前煞搭配後煞穩定，同時退一個檔位到四檔，經過T1的APEX點馬上就要倒入T2，守住T2的出彎路線；速度、路線如果控制不當，在出彎的時候就有可能會發生轉倒。

賽道直線不長，車手會以S形的路線跑法騎乘。

T1左彎過後緊接著的就是T2的右彎。

前煞搭配後煞穩定，同時退一個檔位到四檔。

T2出彎後開始大灌油門加速，緊接著是T3的低速回頭彎，在這裡就是看各車手的金手指減速功力了，在減速的同時也需要退檔，連退兩檔，正所謂：補油補得好，後輪沒煩惱，離合器、轉速控制得宜還可做出華麗的滑胎進彎，兩者都沒做好，不但無法入彎，還可能去因此摔車！

T3是一個低速回頭彎，考驗車手的煞車功力。

貼近APEX之後，馬上恢復油門出彎，一路加速過T4的小彎之後，又是重煞減速路段，必須從四檔再次退回二檔，同時再度傾倒進入T5，T5之後又是一個S形的跑法，準備進入T7。

退回二檔準備進入T5。

出了T5後也是採用S形跑法。

T7至T8之間是站長認為比較難處理的地方，站長也在這邊摔過兩次，折損兩套從來沒有摔過的皮衣。難處在於T7雖然能容許高速入彎，但緊接的T8卻是低速彎，若T7放的速度過快，在T8一邊傾倒、一邊減速就很容易失去前輪的抓力。

T7雖能穩許高速通過，但馬上就要面臨低速的T8。

在T8出彎後，是一段小小直線加速，一樣採用S形的路線，這個S到底要跑得多大端看各車手的選擇，站長也看過很快的車手在這邊跑出一個非常大的S。進入T9一定要充分減速，如此一來T10和T11之間才能連接的快，如果過快地進入T10，馬上外拋秒數反而做不出來。充分減速後T11連接的很快而且能做出加速，再減速並退檔進入T12。T12、T13距離很短，短暫地加速之後再減速進入T13，節奏的拿捏很重要，跑得順暢不但能縮短秒數，而且後面整段的速度才做得出來。T13出彎後加速升到三檔，回油減速吃到T14的APEX點後即開油門加速出彎，再度回到大直線。

過了T8後的直線一樣走S形跑法，T9一定要充分減速，且T10~T13的節奏掌握十分重要！

T13出彎後加速升到三檔，回油減速吃到T14的APEX點後即開油門加速出彎，再度回到大直線。

小麗寶的場地從R15、小阿魯開始，直到600級仿賽車、滑胎車都適合，經過適當的分組之後安全又有挑戰性，看完之後是否躍躍欲試？站長在這邊等你，趕緊報名參加！

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