當環保法規的發展走到分水嶺時，摩托車業界自然就會迎來世代交替的過程，而市面上的各種車款也一定會出現大變動。這次就讓我們藉著《Young Machine》創刊48年的知識與第六感，帶著願望以及妄想為大家嘗試推測摩托車的未來。
翻譯文章授權轉載自：Webike
原文參考：全新時代來臨！令各廠牌摩拳擦掌的電動車戰場
這次，就讓我們從各家摩托車廠牌電動摩托車的動向，來預測一下未來市場上會出現的電動摩托車。
速度快又帥氣的電動摩托車讓價值觀有所轉變
讓眾人震撼不已，出現在一部描述虛構的2019年的電影《阿基拉（AKIRA）》中的「金田摩托車」，是一台透過馬達來驅動的電動摩托車。在這部電影上映30年後，現實生活中的摩托車是否已經追上了電影主角金田的愛車？答案是NO。目前依舊是汽油引擎車款佔據優勢，但是時代的確也有所改變，在不久的未來，我們應該就可以看到顛覆騎士價值觀的電動摩托車出現。
首先是在加速方面，電動摩托車的馬達已經能夠超越內燃機。KYMCO旗下的Super NEX就配備了6速變速箱，從0加速到200km/h也只要僅僅7.5秒而已，甚至還比Ninja H2少了0.4秒。
在續航距離方面，充電一次就可以行駛150〜200km的車款也逐漸增加。雖然目前還存在著充電站等基礎設施的問題，但是充電頻率已經開始變得和加汽油的時間點差不多。至於排氣音的方面，現在也出現了馬達音像KYMCO以及HARLEY-DAVIDSON的LiveWire那樣刺激十足的電動摩托車。
最後在設計方面，如果有台摩托車的設計能夠像金田摩托車那樣衝擊性十足的話，那麼動力來源也會變得不再重要。只要市面上能夠出現一台速度快又帥氣的車款，那麼就足以改變整個時代。
KAWASAKI EV Project：KAWASAKI又要出現新的亮點？！
在2019年秋季的米蘭國際摩托車展上，KAWASAKI首度公布了重視騎乘表現的電動摩托車。雖然大部分的電動摩托車都是採用自動變速器＝無段變速，但是KAWASAKI發表的這台車卻是配備了4速變速器，讓騎士可以享受到打檔樂趣，甚至它的左邊握把還安裝了使用大拇指操縱的再生制動的拉桿。
根據消息指出，「這台車的操控性能與汽油引擎車沒有兩樣，因為馬達特性提供了吸附在地面上的牽引力。」絕對是新時代車款的最佳人選。
KAWASAKI從2000年左右開始研究電動摩托車，這也正好是測試第二代Ninja 250的時期。雖然有分有無排氣管的版本，但是從外表上幾乎看不出來。
底盤裝置大部分都使用了Ninja 250等等現行車款的零件，相當實際。車架則是採用了KAWASAKI最擅長的鋼管編織車架。
最下面是馬達與冷卻裝置，中間是電池，上面則是搭載了控制裝置。這款車另外還有改良版的試作樣品。
變速箱是四段往復式，已經取得大量的專利許可，也通過在一般道路上的測試，按照實際狀況極有可能會推出市售。
KAWASAKI極有可能製作既環保又最強、最快的電動摩托車
KAWASAKI過去也曾在東京摩托車展上公布過未來型的電動摩托車，因此我們妄想它很有可能會是一台採用H2R外型的出眾電動摩托車。在追求環保的時代，KAWASAKI陸續推出了以H2為首，讓人享受移動這件事的「環保」車款。因此KAWASAKI也很有可能在電動摩托車方面推出點特別的設計！
KAWASAKI EV Project［模擬CG圖］。
【原型車：2013 KAWASAKI J-CONCEPT】。
【原型車：2015 KAWASAKI Ninja H2R】。
HONDA：出現大型MSX125（GROM）？！
下圖是HONDA燃料電池機車的專利設計圖。外型以及車體尺寸都和MSX125（GROM）一樣，中間是氣冷式的燃料電池，車尾有氫氣瓶，後搖臂上則是馬達。雖然HONDA早在2004年就已經公布過速克達類型的燃料電池機車，但是這張圖則是將2017年公布的專利設計圖變得更加精簡。
SUZUKI：HAYABUSA也有可能變成電動摩托車？
SUZUKI也已經申請了電動摩托車的專利，車體是與Hayabusa類似的鋁合金雙翼樑車架，搭載了馬達及鋰離子電池，感覺上能夠讓騎士享受到運動風十足的騎乘。它的特色是耗電量低但是冷卻性能卻很出色的遠心式離合器。除此之外，SUZUKI也申請了使用鏈條驅動的電動速克達的專利。
YAMAHA：E01/02也將要進入市售化
YAMAHA靠著E-Vino在日本國內的電動摩托車市場遙遙領先，在2019年的東京摩托車展上還公開了兩台電動摩托車，「E01」是能夠快速充電，相當於排氣量125c.c.（額定功率在1kW以下）的都市型通勤車，「E02」則是搭載可拆式電池，使用起來變得更加方便，相當於排氣量50c.c.（額定功率在0.6kW以下）的輕型機車，目前據說很有可能會推出市售。
YAMAHA E02［概念車款］。
KYMCO Super NEX/Revo NEX：加速性能甚至超越H2，即將邁入市售階段！
現在台灣市場逐漸增加了換電站的數量，各家廠牌更是爭相搶奪電動速克達的市佔率。連續20年佔據電動速克達龍頭寶座的KYMCO也因此將心力傾注到電動摩托車研發上，最具代表性的就是在2018年秋天發表的全電動超級運動車款Super NEX。0-100km/h加速只要2.9秒，0-200km/h只要7.5秒，甚至0-250km/h也只要10.9秒就可以達到，徹底展現出了它超越H2的加速性能。
雖然Super NEX目前也已經進入到實際騎乘測試的階段，不過針對街道騎乘的NK街車Revo NEX應該會先在2021年販售，之後才會推出Super NEX。
KYMCO SUPER NEX。
相當於汽油引擎車款油箱的位置則是設計了開關式的充電插座口。
除了公布會採用更換電池的系統，讓騎士可以自行將使用過的電池換成充飽電的電池之外，KYMCO還在2019年發表了Noodoe EV系統的充電站，充電站會設置在停車場內，可以使用電子支付結帳。
NK街車版的Revo NEX將會搶先登場。雖然車體看起來與Super NEX一樣，但是性能將會配合一般道路進行調整，加速到100km/h只要3.9秒。
Verge Motorcycles Verge TS：實際採用了理想中的無輪轂
將馬達內建在後輪輪框，輪框上沒有輪轂的電動摩托車也將登場。負責研發的是芬蘭的摩托車廠牌Verge Motorcycles，加速到100km/h不到4秒，最高時速更是可以達到180km/h。除了性能驚人之外，外型上衝擊性如此強烈的電動摩托車其實相當罕見。目前在官網上開放預訂，售價為2萬4,990歐元（約288萬日圓）。
輪框上沒有輪轂！
ZERO MOTORCYCLES SR/F：速度＆續航距離最大超過200公里！
矽谷電動摩托車廠牌所推出的NK運動街車，搭載了自製的高性能馬達，最高時速200km/h、最大扭力甚至能夠超過HONDA旗下的GOLDWING，達到驚人的19.3kg-m。車體平衡相當出色，底盤裝置的SHOWA製BPF前叉以及循跡控制系統等等電腦配備都對騎乘性能有所貢獻。最大續航距離為259km，應付一般騎乘已經綽綽有餘。
ZERO MOTORCYCLES SR/F。
