「行駛里程破百萬」相信你一定有聽過，但我們先來探討這件事到底有多不容易，因爲車輛多半就是等到一定使用程度後就會賣掉轉手，再經過幾次流通之後就會報廢、結束自己的一生。而少數沒有報廢、受到車主悉心照顧的車輛，則會變成「捨不得開」，無法持續維持行駛讓里程達到破百萬里程碑。
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：百萬里程PEUGEOT 206在台誕生！“老神手”愛他如家人，保養秘訣竟是“機油挑便宜的”？
撰文：郭正浩 Marco
本次破百萬里程的PEUGEOT 206，雖然沒有華麗外表，但仍能感受車主細心照顧的情愛。
所以相信此時你應該可以理解，要完成「破百萬」有多麽不容易。當然，破百萬里程過去在台灣不是沒有，但也屈指可數，而我們今天要介紹的「破百萬車主」，除了是一手自用小客車之外，更在短短的18年間就達到了百萬里程，等於每年行駛超過五萬五千公里，這對於「純自用小客車」來說，其實是一件非常不容易的事，也是我們目前所知道的「自小客最快紀錄」。
車主「老神手」廖大哥，本身是擔任學校樂團指導與指揮老師，常年往返北宜兩地。
不過本次破百萬車款，居然是大家口耳相傳中「不好照顧」的法國車：PEUGEOT 206（1.6L五速手排），這實在讓我感到驚訝，而原本我預期採訪當天出現的206要不亮麗如新、要不破爛如泥。結果當我親眼見到這輛「百萬206」時，他卻是平凡樸素的像每天在街頭巷尾都會看到的車，說新不新、說舊不舊，這又再一次的震驚我的心智。
廖大哥平時還擔任義消特搜大隊隊員，經常開著「阿標」水裡來火裡去。
阿標跟著老神手跑遍全台灣，也在搜救圈蔚為一段佳話。
至於車主，是一位自稱為「老神手」的廖大哥，他是小學管樂團的指導老師，也擔當樂團的指揮工作（這也是老神手外號由來），雖然自己住在新北市，但因為喜愛自然山林的關係，幾乎都選擇宜蘭甚至花東的學校任教，在國道五號以及蘇花改尚未開通的年代，老神手就駕著他的206在北宜以及蘇花公路上奔馳。
這輛206購於2002年，交車日是12月2日、購入價格為62萬元。「老神手」說，當初想換新車的主要原因是準備生小孩了、要淘汰原本的老車（TOYOTA CORONA，行駛里程38萬公里。），會選擇206除了覺得好看之外，也覺得三門設計的歐洲車比較安全，就欣然準備下訂。
破百萬里程至今沒拆過也沒修過的原廠引擎，雖然會吃機油，但還是身強體健。
內裝僅有老神手自己加裝的照明燈，其他全數原廠，百萬里程下還有這種樣貌，確實展現了PEUGEOT的耐用度。
巧的是，當初自己要的天藍色三門手排沒車了，原本都要放棄了，業務卻在最後一刻告知有其他車主取消訂單，於是才又歡喜下訂、搶到最後一批車，也就在這樣的峰迴路轉心情起伏後，開啟了他與這輛「獅子王」的一段情誼。
「獅子王」其實是老神手當初迫於無奈給這輛206取的外號，因爲在交車一個星期之後，車子底盤就開始出現奇怪異音，回廠檢修近一個月才搞定，當時老神手自嘲「該不會是買到獅子王吧？」。但在後期加入PEUGEOT車主社團後，超強的行駛里程卻讓他成為車友口中名符其實的「獅子王」。
百萬里程至今沒換過的頭燈組，廖大哥至今還在猶豫要不要換新的…
應該是全車唯一的非原廠件「輪圈」，廖大哥表示當初覺得漂亮、希望阿標「帥一點」就換了。
不過，獅子王只是外號，這輛206真正的名字叫做「阿標」，老神手當初在把原本駕駛的CORONA報廢時，看到車子進了報廢廠後遭到拆解甚至破壞，心中相當不捨，因此便下定決心告訴自己「下一台車除非萬不得已否則絕不拿去報廢」。因此在206交車的第一天，他就拍拍儀表板告訴車子：「阿標，只要你不放棄我，那我就一定不會放棄你，知道嗎？」
原本以為自己買到「獅子王」，沒想到最後卻變成貨真價實的獅子王。
雖然在經歷過底盤異音後，讓老神手對阿標擔憂不已、信心喪失，深怕無法跟他共度長年，殊不知阿標像是感受到了老神手的心意，在異音問題解決後，至今除了基本損耗之外，沒有發生過任何重大毛病，讓老神手驕傲的告訴別人：「誰說法國車問題多？我這輛阿標就什麼事都沒有。」
現在每天早上第一次上車時，廖大哥都會拍拍阿標，告訴他：阿標！記得我們的約定，你不棄我、我不棄你，加油。
老神手的里程能夠快速累積除了長年工作上往返之外，更因自己的一片孝心。出生於雲林虎尾的他，原本就固定每一兩個星期會回去看一次家中長輩，而在父母年事已高之後，更加多了返家頻率，目前已經每週至少台北雲林往返兩次以上連續八年，就是為了帶「阿嬤」去菜市場買菜跟散步、見見朋友等，每月初一十五也會帶阿嬤去廟裡拜拜，其孝行更曾被電視台報導。
阿嬤就像跟阿標有了約定一樣，至今也已「百歲」，希望阿嬤一直身體健康！
連續八年的每週兩次雲林台北來回、再加上平日的台北宜蘭來回，你以為就這樣了嗎？在長輩的影響之下，老神手本身積極投入公益，選擇參加「義消特搜大隊」回饋社會，國內多起重大意外災傷現場，都可看到老神手與他的阿標投入救災，平日也經常出任務抓蛇採蜂，這也是里程累積快速的主要原因之一。
廖大哥相當以「阿標」為榮，身邊好友也都是其粉絲。
「廖大哥，你這樣幾乎每天都在外面跑，你家人不會有意見嗎？」聽完「老神手」的故事，我不禁提出我的第一個疑惑…..
「不會啦，都老夫老妻了，哪會計較這個，而且我老婆自己也很忙啦，然後現在小孩也大了，根本就不想看到我（笑）。其實最重要的是他們一直都很支持我，一直讓我做我想做的事，我真的真的很感謝他們。」
阿標對廖大哥來說就跟家人一樣，三不五時就會拉著阿標一起拍照。
當然，怎麼讓「阿標」頭好壯壯的跑完百萬公里，相信才是每位車主最想知道的事。 「說出來有點不好意思啦，其實我只是固定一萬換機油，而且機油都是選打折的買，沒有特別挑牌子。現在這車大概一千公里會吃一罐機油，我機油還混著用，哪個便宜就買哪個來補，很多人不相信啦，但是你自己看（開行李廂）。」
小巧的行李廂亂中有序，拖車繩是為了隨時提供救援之用，阿標至今沒用過。
確實，打開行李廂之後，裡面有著不同品牌、甚至連番號都不同的機油罐，這就是阿標隨時要用的「血包」。你很難想像「阿標」從新車到現在破百萬里程，除了必要的磨損件更換之外（如離合器片、底盤襯套等），車上重大零件居然只換過壓縮機跟發電機，最重要的引擎則是從沒拆過維修，讓人嘖嘖稱奇。
百萬里程引擎的機油，長年使用不同品牌不同番號，所以你還在挑什麼機油啊？
「我其實是不懂車的人，我覺得車子就是這樣開這樣跑，時間到了換機油就好了，我也以為大家都跟我一樣。一直到開七十幾萬公里時車尾被撞、回保養廠去修理，保養廠的人跟我說，他們沒看過206里程這麼多的，我才發現自己好像跟人家不太一樣。後來80幾萬公里的時候加入社團，照片一放上去就暴動了，才慢慢知道原來自己的里程數比人家多很多。但其實我真的覺得沒有什麼，我每天就是要開這些車，所以我很感謝阿標這樣一直陪我，現在我每天上車之後都會拍拍儀表板，跟他說，記得我們的約定，你不棄我、我不棄你，我們一起加油、一直走下去。」
破百萬里程當天，全台PEUGEOT社團幾乎全部動員，眾多車主一起陪伴阿標走向百萬之路。
老神手說，最喜歡阿標的地方就是很好看、同時還很省油，一桶油曾經開到800多公里，平均也都在700公里以上。而以206原廠50公升容量的油箱大小來計，那油耗約在14km/L以上，以每一千公里要吃掉一罐機油、行駛里程已經破百萬的車來說，確實是相當了不起的數據。
而已經接近半退休狀態的老神手更語出驚人地表示，最近開始在雲林學做手工辣椒，跑雲林的次數更多了，里程數累積的比以前要更快，下一個百萬應該不需要再花18年了。
車尾的「老神手」畫像出自學生創意，廖大哥非常喜歡，就自己印製後貼在車上。
「我做的辣椒很好吃誒，要不要送你一罐？」
「好啊好啊，我喜歡吃辣，但我比較好奇，如果原廠送廖大哥你一台新車、說要替換「阿標」，你願意嗎？」
「不可能啦，阿標是家人誒，你會把家人送人嗎？一定不會嘛～所以不要送我新車啦，我也開不習慣，其實我比較想要一張百萬里程證書，你可以幫我跟原廠講一下嗎？」
雖然百萬里程206是前任總代理賣的，但PEUGEOT現任在台總代理寶嘉聯合仍製作了一張證書頒給廖大哥與阿標，用以紀念這非凡里程碑。
就這樣，老神手與阿標，在2020年的9月5日、歷經近18個年頭，正式突破百萬里程，不過由於原廠儀表板設計之故，里程數永遠停留在了「999999」，老神手目前正在等待全新儀表板從法國PEUGEOT原廠寄來台灣替換，要繼續他與阿標的故事。
「我這兩個星期又開了七八千公里，啊儀表板一直不來，這樣很虧誒。」
「我的手工辣椒真的很好吃誒，臉書上賣很多，限量的，要不要我送你一罐？」
這是廖大哥與阿標的故事，希望你也有你的故事。
採訪結束後，「老神手」廖大哥依然熱情的問我要不要吃辣椒，南部人特有的熱情好客天性展露無遺，我看著他背後的阿標，發現阿標似乎也正在看著我，問我要不要一罐辣椒醬、真的很好吃喔…
車子真的沒有生命嗎？真的不會回報你對他的愛嗎？一切看你怎麼想罷了…
