當前不股哪個級距的新車，即使原廠設計都標榜可迎合最大公約數的消費需求，但還是有天馬行空、十足另類的類型無法滿足，這時就得仰賴後級改裝來彌補了！TOYOTA現役四門皮卡主力的Hulix Mk8，本身即使以高耐用、高乘載而且還有越野本色而出名，但車主一旦出現超乎原廠料想之外的動力需求，尋求改裝也成為唯一途徑！對此，Eliteprotuning也順勢推出Stage 1軟體改式樣在Hulix動力改領域率先插旗…
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：「改程式」＋40hp！Toyota Hulix動力「一階改」推出問世
撰文：余宗達 Daco
挾著本身超過50年的車史，再加上耐用度傲人與堪稱實惠的售價定位，進軍本地新車市廠才剛滿一年的TOYOTA Hulix，自然也迅速成為皮卡級距的「神車」代表！由於本身經濟實用本色逼近滿點程度，而且車主族群普遍較重視休閒化的生活品味，而且外型粗獷度、男人味並沒像同級對手FORD Ranger、VW Armarok那般濃郁，外觀如何進一步再越野化、提高拓荒力也成為車主族群的改裝主軸。動力層面所搭載的1GD-FTV 2.8L四缸引擎，即使具備低油價優勢同時輸出峰值數據擁有可說上乘水準的177ps（174.5hp）、45.9kgm（450Nm），不過得負擔將進2噸車重，對加速感稍微挑剔的車主，表現也僅可冠上平平二字！
尤其外觀改裝金屬材質的前後保桿、防滾架再裝載琳瑯滿目的野營設備，更要緊的是輪胎又升級大尺碼又厚重的MT粗花式樣，對引擎負荷更是雪上加霜！對此，專精以ECU調校提升車輛動力的Eliteprotuning也推出專用強化軟體。畢竟引擎是高經濟導向的柴油式樣，也讓Hulix Mk8動力改型態明顯不同於一般還會再搭配引擎硬體升級的轎跑車！主流需求只著重在加速性更順暢之下，Eliteprotuning也將動力強化類型集中在純軟體升級的Stage 1式樣。原廠標榜Hulix Mk8 2.8L引擎輸出峰值數據雖是177ps（174.5hp）、45.9kgm（450Nm），不過也只是所位的引擎淨輸出，在專門測試輪輸出的eliteprotuning自家馬力機卻只有75kw（100.5hp）、440Nm表現，拜1GD-FTV引擎搭配的原廠渦輪屬於VNT式樣，也就是所謂的葉片幾何可變，經過eliteprotuning在供油、點火與增壓值進行更高張力化的設定，讓其輪輸出提升到105kw（140.8hp）、660Nm，平均約有近30％的強化幅度，就算峰值出現時機與原廠相去不遠，但馬、扭力輸出曲線明顯更陡峭，加速靈敏度、順暢度也大幅凌駕原廠，要走跳荒野秘境自然更無往不利了…
