「改車，從離地面最近的部分開始改起」，玩車的你，想必聽過這句話吧！雖然已是老生常談，但也表示換條好胎是改車的一大重點。不過巿面上輪胎百百種，要如何在茫茫胎海中，找到最適合自己的輪胎呢？今天就讓Moto7 來告訴大家吧！
- 該選什麼種類的輪胎？
- 裝錯種類會怎樣？
- 輪胎尺寸標示
- 裝錯尺寸會怎樣？
- 胎壓的設定
- 何時該換輪胎？
該選什麼種類的輪胎？
提到換輪胎，別再總是起手式先換熱熔胎啦！其實挑選輪胎的第一步，就是先釐清自己的騎乘模式，再來挑選適合的輪胎。例如每天騎車通勤的上班族、學生，里程數爬升得相當快，所以對輪胎的耐用度非常地斤斤計較，而同侵過程中，大量的巿區騎乘，對於性能的要求也相對沒有那麼高，輪胎大多也只用中間居多。因此強調壽命與濕抓地力的街胎、休旅胎，就是最佳選擇。
如果是通勤使用，耐磨耗的街胎是最佳選擇。
相反地，如果是假日才騎車，重點放在暢遊彎道，會有激烈操駕的熱血騎士們，選胎的第一優先就會放在性能上了，而抓地力愈強的胎通常其壽命也就短，甚至為了海陸比，而犧牲部份道路騎乘所需要的排水性，換輪胎時，首先還是要根據用途，別總是看到標榜熱熔的高價輪胎便一味追求啦！
如果重點在暢遊彎道，當然就以性能胎為選擇方向。
裝錯種類會怎樣？
如果是市區騎乘居多的通勤騎士，裝上性能胎後，首先要面對的，就是高里程所帶來的大量磨耗，一條胎騎沒多久就下課了，而且這類輪胎多半都價格不斐，對荷包十分不友善，況且更換時，兩側胎肉可能都還剩下不少，實在相當可惜！
運動性能胎，在磨耗上也會比較快。
除了很傷本以外，性能胎通常得要花上好一番功夫來暖胎，讓胎溫達到適當的工作溫度，才能發揮100%的抓地力，在那之前如果貿然施以激烈操駕，反而可能發生意外。
普利斯通官方圖表，可以看到性能更好的RS10R 需要更高的工作溫度來發揮抓地力。
相反來說，如果是經常馳騁於山路或賽道的熱血騎士們，要是換了條通勤胎，輕則性能無法滿足要求，騎起車來綁手綁腳地無法盡興，重則超出輪胎所能提供的極限而導致low side等事故，嚴重性更甚於傷荷包！
輪胎尺寸標示
選好種類之後，接下來要看看該裝什麼尺寸的輪胎了，其實不管是在網路論壇的討論，或是車友之間的交流，都常常看到類似「我原廠後胎規格180，可不可以裝到190寬？」這樣的問題，而在了解這個問題之前，Moto7先帶大家認識幾個重要的輪胎規格標示，才不會像鴨子聽雷一樣搞不清楚狀況。
範例：120/70 ZR 17 M/C 58W
- 120=胎寬，單位為mm，為輪胎最寬的部份，因此在小型束帶斜交層輪胎時最寬反而可能是在胎壁處。
- 70=扁平比，是輪胎高度除以寬度後得到的百分比，數據愈大胎型愈圓，反之則愈扁。
- ZR=胎體結構，R代表是輻射胎，如果安全極速超過標示值，則以ZR表示，斜交胎則是以 – 或是無記號代表，束帶斜交層則用B代表，
- 17=適用輪框直徑，單位英吋。
- M/C=機車專用胎，13吋胎以上需標示以辨別是機車/汽車胎
- 58W=58代表載重指數，能載重236kg，W表示安全極速270km/h，而日本JATMA則要求安全極速在270km/h以上要加上括弧代表。
- 生產時間：前兩個數字為第幾週，後兩個數字為西元年，3816即代表2016年第38週
日本胎超過安全極速W會用括弧表示。
規格上沒有R或ZR，代表這是斜交層輪胎。
以英吋標示的輪胎尺寸
英吋表示輪胎寬度的是早期的標示，現在則剩下一些小型斜交胎使用，通常數字上不會標示扁平比，載重指數也可能改以簾布層指數PR來取代。
速度記號代表速度
載重指數表
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