※針對2020年7月上旬當時，能在日本國內購買到的市售車現行版的規格數值（依照各大摩托車廠牌在官方網站上所公布的規格）進行比較。

翻譯文章授權轉載自：Webike
原文參考：2020年摩托車壇名車大賞！馬力重量比TOP10

過去的理想＝「PWR在1.0kg/ps以內」，如今已成為超級運動車款的常識？

最常作為加速以及運動性能判斷標準的就是「馬力重量比」，它指的是每一匹馬力所負擔的車重，即車重÷最大馬力，數字越小就表示性能越優秀。實際狀況雖然還會受到馬力輸出特性等等不同因素的影響，無法簡單只用「很快」來表示，但是卻也是最容易拿來評分的方式。

雖然早期只有F1以及WGP戰車的馬力重量比才能低於「1.0」，一般公道版車款如果馬力重量比能夠小於1的話，通常就會被認為是「理想中」的車款，但是最近幾年卻陸續出現了許多馬力超過200ps而且又非常輕盈的1,000c.c.超級運動車款，因此馬力重量比小於1如今也變得越來越不稀奇。

這次獲得第一名榮耀的是採用碳纖維製車架，並且以224ps現行車款中馬力第二大為豪的DUCATI Superleggera V4，雖然這次前十名榜單中就有9台車的馬力重量比「小於1」，但是它的馬力重量比可是非常接近0.7，所以目前可以說是穩坐冠軍寶座。

第1名［0.812kg/ps］DUCATI Superleggera V4：憑藉著碳纖維車體闖進前無古人的領域

採用自然進氣最強224ps馬力，車架+搖臂及輪框全都採用碳纖維製造，乾燥重量更是只要159kg而已！雖然DUCATI並未公布這台車的裝備重量，但是卻也宣布它比Panigale V4（裝備重量198kg）輕上16kg，因此我們可以推測出這台車的裝備重量為182kg；最後計算出的結果竟然是如此驚人！

DUCATI SUPERLEGGERA V4。

第2名［0.873kg/ps］DUCATI Panigale V4R：原型車也是令人驚訝的數字，難不成它會飛？！

在1,000c.c.排氣量的超級運動車款紛紛增加重量、車重超過200kg的車款陸續增加的狀態下，它的車重卻創下了最為輕盈的193kg。鈦合金活塞桿等引擎內部零件也一一進行改良，達成了輕量化的目標，再加上V型四缸引擎221ps的馬力，成功讓它的馬力重量比低於0.9，再加上這台車還搭載了定風翼，所以感覺上它甚至快得能夠讓人飛上天？！

DUCATI PANIGALE V4R。

第3名［0.911kg/ps］DUCATI Panigale V4S

搭載1,103c.c. V型四缸引擎，針對一般道路騎乘的Panigale也成功闖進前三名。最大馬力214ps，高階版的Panigale V4S比Panigale V4少掉3kg，車重只有195kg，2020年式在車架等配備方面也變得更加成熟，甚至還配備了定風翼。

DUCATI PANIGALE V4S。

第4名［0.917kg/ps］APRILIA RSV4 1100 Factory：以不到200kg以及＋100c.c.的排氣量成功上榜

包括輕量且精簡的65度V型四缸引擎在內，還配備了鈦合金排氣管及碳纖維外裝配件等，這些都讓這台車的裝備重量只有199kg，在1,000c.c.排氣量的超級運動車款之中，車重不到200kg的車款包括這台車在內也僅僅只有4台車而已，217ps的馬力更是現行車款中的第5名，只以些微差距輸給HONDA的CBR1000RR-R而已。

APRILIA RSV4 1100 FACTORY。

第5名［0.920kg/ps］HONDA CBR1000RR-R/SP

相較於前一代的CBR1000RR SP2馬力重量比是1.010kg/ps，最新車款順利降到1.0以下，雖然201kg的車重比前一代的194kg（CBR1000RR SP2）多出7kg，但是218ps的馬力也成功補足了這方面的問題。

HONDA CBR1000RR-R/SP。

2020年摩托車款馬力重量比（PWR）前十名