還記得上週 YAMAHA 丟出了 MT 系列的改款預告片嗎？YAMAHA歐洲在今天發表了2021年式的MT-09，不僅三缸引擎的排氣量加大、車架也經過重新設計，電控系統也更加完整，加入了6軸IMU來控制循跡、防滑及煞車系統。
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原文參考：YAMAHA 2021年式「MT-09」大改款正式發表！
排氣量從847上升到889c.c.，並加入IMU及電子油門
這次發表的2021年式MT-09，可說是該車系推出以來的最大改款，不僅為了符合EURO 5標準將排氣量增加42c.c.的來到889c.c.，最大扭力的產生轉速更降低1,500rpm，在7,000rpm就能提供9.5 kg-m的最大扭力。包含排氣管在內的引擎重量也減少了1.7kg，且進/排氣系統也獲得大幅度改善。
受益於排氣量加大及新的燃油供應系統，2021年式的MT-09不僅最大扭力及馬力提高了9%，油耗性能也跟著優化了9%，同時更動了六段變速箱的第一、二檔齒比，並採用新的輔助式滑動離合器組。
電子控制裝置方面，則是配備了期待已久的6軸IMU，這套系統比2015年式YZF-R1所使用的IMU體積小50％、重量輕40％，可監控車身的側傾/滑動/俯仰運動，並控制總共可以使用循跡控制系統（TCS）、滑動控制系統（SCS）、防浮舉控制系統（LIF）和煞車控制系統（BC）。
TCS具有3種模式可調，分別是MODE 1和模式MODE 2，與SCS、LIF和BC一起調整介入程度，MODE M則是可以讓騎士自行設定喜歡的設置，這些操作都能透過3.5”的TFT儀表進行設定。
底盤和最新設計讓重量減輕了2.3kg
車架是CF鋁壓鑄三角形結構，既減輕了重量也提高強度、扭轉剛性更提高50%，副車架也從鋼管改為CF鋁壓鑄製造，重量減輕了1.5kg，後擺臂的形狀簡單且剛性高，有助於提高穩定性的同時也降低了250g，加上其他細部零件的減重，光是底盤系統就減輕了2.3kg。
十輻鋁合金輪框採用旋壓製成，據說YAMAHA的技術已經發展到在最薄部分的厚度僅2mm，讓前後輪框重量減輕了700g，後輪降低11%的慣性作用。與之相配的懸吊裝置，前後皆為KYB製，車身前方為41mm的全可調倒立式前叉、後方是預載可調的中置單槍後避震。
前大燈採用LED為光源，搭配上兩旁類似倒八字型的日行燈（DRL）營造出未來感的外觀，車身設計則是以極簡主義的＂無遮蓋＂為主題。
2021年式MT-09共推出三種車身配色，分別是Storm Fluo（風暴灰），Icon Blue（標誌藍）和Tech Black（科技黑），至於售價則尚未公開。
YAMAHA 2021年式MT-09
2021年式MT-09 Storm Fluo（風暴灰）
2021年式MT-09 Icon Blue（標誌藍）
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2021年式MT-09 Tech Black（科技黑）
將缸徑擴大3mm的新款889c.c.三缸引擎。
由鋁製成的CF壓鑄三角形結構車架的設計更接近雙翼梁。
設計大膽的油箱和導流罩。
使用把手左側的按鈕就能切換騎乘模式。
3.5”的液晶儀表板同樣採用極簡主義設計。
LED搭配倒八字型日型燈的車頭。
輻射卡鉗搭配旋壓輪框，名為Storm Fluo的新色以鮮紅色令人印象深刻。
KYB製的φ41mm倒立式前叉完全可調。
使用NISSIN製直推總泵。
預載可調後避震器也是KYB製。
後擺臂從桁架結構變為簡單的雙樑設計，同時實現更高剛度並減輕重量。
主要規格
