我的感想出來了！這台車超棒的！在山路上的第一個彎道傾斜車身時，光從這一個動作就讓我感覺到CBR650R的出色，希望大家有機會都能去體驗看看，傾斜倒下去那瞬間的感覺真的非常棒。
翻譯文章授權轉載自：Webike
原文參考：【女子試乘】颯爽騎乘感！HONDA「CBR650R」Vol.2
【岡崎靜夏（Okzaki Shzuka）】臉上雖然帶著燦爛迷人的笑容，但是本質卻是一位徹頭徹尾的「摩托車愛好者」。曾在2009～2010年連續兩年稱霸MFJ女子摩托車錦標賽。在經歷過GP-MONO級別之後，從2012年開始參加全日本摩托車錦標賽的J-GP3級別。
立刻就能發現這台車的本質有多麼優秀
提高騎乘性能的超級運動車款自然會在轉向性能上表現亮眼，但是它連速度範圍的設定也調得非常高喔！在賽道上直接把荷重整個壓上去的時候，才是這台車發揮出它真正實力的時候。
因此，在山路騎乘這種速度比較慢的時候，就很容易覺得它不好處理。不主動騎得攻擊一點的話，就無法跟這台車相處融洽，它需要騎士自己非常積極地去轉彎。
不過，就算在過彎時什麼都不想，CBR650R也能夠讓你轉得非常順暢，這點真的讓人有點感動。研發團隊的目標跟實際騎乘時的速度完全吻合，沒有任何勉強的地方。
「從一開始的彎道就能夠非常輕鬆地傾倒下去，感覺棒到嚇了我一大跳。完全可以感覺出來這台車就是配合了一般道路的速度範圍而設計，不會讓人擔心車身倒得太下去，搭配的恰到好處！」（岡崎靜夏）。
這麼說來，把手位置也的確是這樣。雖然不是採用分離式握把，但是它的高度不會太低，而且也不會太高。就算是在街道上騎乘也沒有什麼讓人在意的問題，真的是感覺「剛剛好」的位置呢！
「這點超級厲害！」如果有看過HONDA專為CBR650R架設的網頁，還可以看到「目標就是恰到好處」這個廣告標語喔！果然沒錯！我的感覺是對的呢！（笑）
另外一個讓我覺得CBR650R「超級厲害！」的地方就是它的輕盈程度。雖然我本來覺得「650cc應該會很重吧！」但是CBR650R騎起來卻非常地輕，這點真的讓我感到非常神奇。
我想HODNA應該是在重心位置上考慮了很多。在進入彎道傾斜車身時給人的感覺非常輕盈，移動起來也比它看起來輕上許多。我覺得「這應該就是集中重心的好處吧！」
「最大馬力有95ps，所以在高速公路上進行巡航也是游刃有餘。因為振動很少也不容易受到風壓影響，所以騎起來一點都不會覺得難受。」（岡崎靜夏）。
「這點超級厲害！」看過HONDA網站的話，就會發現上面還提到了「透過將車尾改短來達成集中重心的目標」。果然沒錯！（笑）
雖然它的引擎本身馬力就非常充足，但是連在這個地方也一點都沒有勉強亂來。油門操作非常地直接，驅動力傳達到路面的感覺也很容易感覺出來。「所以就算一直重複起步和停車也不會覺得辛苦喔～這台車真的很厲害耶！」，我在看HONDA官方網站時就是抱持這樣的想法，結果HONDA自己也很清楚這點呢！（笑）
CBR650R騎起來就好像是和一個陽光帥哥度過一段美好時光一樣，讓人心情特別好。
CBR650R騎乘報告總整理
1. 造型
雖然是運動風，但是又不會太超過。不是那種誇張的健美先生風格，而是幹練的肌肉男，俐落有型的外表也相當帥氣。
2. 運動性
輕輕鬆鬆傾斜車身的輕盈感覺，打開油門時也不會覺得擔心害怕，在山路騎乘方面也完全沒有缺點。讓人打從心底享受騎乘的樂趣。
3. 兜風旅行
不管是在低速還是高速下都能夠讓人騎得輕鬆，配備也相當豐富。騎乘姿勢也相當舒服，所以也會讓騎士想要出遠門兜風。
4. 街道騎乘
車體相當輕盈，引擎反應也非常溫和。而且雙腳著地性也很出色。即使是頻繁地停停走走也不需要在意，在通勤時使用也能騎得飛快。
5. CP值
雖然日本售價超過100萬日圓的一點都不便宜，但使用起來相當方便、質感也很好，加上它擁有的運動性能，這台車可以說是非常划算。
CBR650R細節介紹
【前輪煞車&懸吊裝置】採用倒立式前叉。煞車碟盤直徑φ310mm搭配輻射卡鉗，騎起來感覺非常自然也很容易控制。
【後輪煞車&懸吊裝置】後避震器使用多連桿結構來提高路面循跡性，後輪煞車則是φ240mm單碟盤加上單活塞卡鉗的組合。
【扭力控制器】採用能控制後輪驅動力的扭力控制器，讓CBR650R雖然馬力十足，但騎乘起來還是讓人非常放心。
【排氣管】可以聽到直列四缸引擎那種超棒的排氣音，而且還把排氣尾管後面的角度改成朝上。
【LED頭燈】即使是開近光燈也是左右同時亮起的LED雙頭燈。「俐落有型的外表也相當帥氣。」（岡崎靜夏）
【儀表板】設計簡單、容易判讀的儀表板，可以顯示所有必要資訊，據說重量還減少了93g。
【鑰匙鎖芯】鎖頭開關的位置從前管（head pipe）前面移到後面，對重心集中也有所幫助。
【鉸鏈式油箱蓋】採用鉸鏈式設計，讓騎士在加油時再也不需要煩惱油箱蓋到底要放到哪裡才好。「連這種小地方都為騎士著想，真的讓人超心動。」（岡崎靜夏）
【坐墊下方&文件資料收納處】只要轉動鑰匙就能夠簡單拆下後座坐墊，拆裝相當容易。後座坐墊的另一面可以收納文件資料，坐墊下方則是放了車載工具。
【安全帽鎖】透過車載工具組內附贈的安全帽鎖，將鋼絲鎖到前座坐墊後面掛鉤上的設計。「雖然使用時需要花一點時間來習慣，但是這算是一個相當方便的配備。」（岡崎靜夏）
【行李扣環】後座坐墊裡面左右兩側藏著行李扣環，在外出旅行時會非常方便！
【LED尾燈】上面刻著讓光線分散的直排設計溝槽，雖然造型簡單卻能夠呈現豐富的變化，讓人對車尾留下深刻印象。
【車載工具】車載工具組的內容相當豐富，包括扳手、鉤型扳手＋延長手把、安全帽鎖、六角形板手、螺絲起子、保險絲夾等等，讓人完全想不到它是台運動車款，而且一點都不會擔心如果遇到故障該怎麼辦。
【最讓我中意的就是恰到好處的騎乘位置】位置設計超級棒的！把手不會太低也不會離得太遠，雙腳著地性也非常好。不管是運動騎乘還是街道騎乘，CBR650R在各種騎乘場面都能夠應付自如。
