2017年，台鈴工業導入SUZUKI GSX-R150/S150小阿魯，實惠的價格跟高C/P值的配備，成功激起普羅大眾對進口白牌輕檔車的興趣，也開創了新世代玩車熱潮。三年多後的今天，「小阿魯」一詞儼然已成為車友間無人不知的關鍵字，2021年，SUZUKI再度幫小阿魯和S150換上新裝，搭配上新推出的SUZUKI配色安全帽，就讓Moto7來看看這台輕檔銷售常勝軍是否能讓人再次驚艷吧！
GSX-R150/S150 2021年式穿上新衣，以不同的風貌登場！
MotoGP廠隊塗裝、全新配色導入
2021年式的GSX-R150引進四款新車色，分別為充滿歷史性意義的SUZUKI廠隊藍銀色配色，還有黑黃、黑紅、黑三色，街車GSX-S150方面，則有今天看到的白黃色和藍黑、黑色共三色可以選擇，新色不僅帶來嶄新的視覺感，也讓上市已經三年的小阿魯和S150多了份新鮮感。
本次借測的GSX-R150換上與SUZUKI ECSTAR MotoGP廠隊相同的藍銀色塗裝。
SUZUKI ECSTAR廠隊銀藍配色源自於SUZUKI早期的賽車塗裝，凸顯GSX-R150的家族血統。
共有銀藍、黑黃、黑紅、黑四款新色。
GSX-S150則是多了以白、黑、黃三色交織而成的新配色。
新色有藍黑、白黃、黑三種。
GSX-S150的下擾流部分使用相當搶眼的亮黃色，活潑的感受與過去相當不一樣。
SUZUKI ECSTAR廠隊配色則是讓GSX-R150延續戰鬥氣息。
即使已經上市三年，兩車動感的造型仍十分搶眼。
除了嶄新的配色以外，SUZUKI也推出了同樣使用MotoGP廠隊塗裝的全罩及3/4安全帽，並開放於全國SUZUKI經銷商預購，讓你全身上下鈴菌大爆發，騎上GSX-R150/S150時的心靈馬力也大幅提升，與車輛相同的配色騎在路上更是路人注目的焦點。
編輯們本次除了借測新色車款外，SUZUKI也提供廠隊配色安全帽作為搭配。
防摔衣當然也要鈴木信仰一下。
SUZUKI廠隊配色加上SUZUKI安全帽，心靈馬力提升不少。
簡單看完外型後，接下來就進入動態試駕的環節吧！
熟悉的靈活動態、優異的高轉爆發力
如果說白牌檔車的特點是在於比起重車更靈巧的操控特性、更易親近的座高和動力，那GSX-R150/S150在這部分可以說是具有明顯優勢，不僅整體車輛大小相當親民好移車，車重更只有羽量級的136公斤，前90後130的窄胎寬及1,300mm短軸距也加強了這項優勢，再加上後SHOWA預載可調多連桿懸吊系統，為小阿魯帶來靈活、輕巧好掌握的車身動態回饋感。
一騎上車，編輯馬上就感受到僅136kg車重帶來的輕盈感。
在動力上，兩車使用同一顆147c.c.水冷四行程DOHC 4V單缸引擎，最大馬力19.2ps@10,500rpm，最大扭力14.0Nm@9,000rpm，低轉反應溫和好上手，隨者轉速的攀升，就能夠逐漸感受到DOHC雙凸輪軸配置帶來的高轉優勢，可惜最大馬力和11,500轉紅線斷油區相當接近，體驗到19ps馬力時就必須馬上換檔，稍微可惜了一點。
靈活的操控性配上19ps最大馬力，小阿魯在山道上的表現可圈可點。
如果不喜歡趴著騎車，街車版的GSX-S150可能是更好的選擇，維持相同的引擎和懸吊配置，加高把手、去除整流罩，有著更自然高挺的姿勢，即使長途騎乘也不會感到疲累，動力輸出和GSX-R150相同，動態反應也相去不遠，對於喜歡運動感又不想腰酸背痛的消費者更有吸引力。
GSX-S150騎姿高挺，相較GSX-R150更適合長途騎乘。
在山路的反應與GSX-R150十分相似，有著同樣的靈活性。
在比較完兩車騎姿上的差異後，編輯前往GOGOBOX為GSX-R150/S150進行細部解析！
GSX-R150/S150的細部解析，請見下一頁。
