說到最適合征戰賽場的HONDA車款，高性能作風掛帥的Type R車款即使是眾多本田迷首選，但囿於參賽目的的不同自然也出現讓人瞪大眼睛的例外，就像這輛體型可說壯觀、純正Minivan作風的Odyssey美規版居然出現在Coupe、Sedan車款擅場的TC房車賽一樣！在HMA一手操刀之下，不但賽道英姿虎虎生風而且戰力還不差，絕對是全場觀眾第一注意的焦點…
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：「超大版」賽車機器！Honda Odyssey罕見「競技專用」式樣
撰文：余宗達 Daco
相較於SUV休旅車款，一樣以寬大空間見長而乘坐品質也同樣標榜舒適取向的Minivan級距，車高設定較為偏低連帶也讓車體重心下調，加上懸吊作動行程相對偏短，致使車輛加、減速過程的前後重心轉移狀況明顯輕微之外，整體操控感觸也比SUV接近房車水平，操控表現、車輛循跡性也來得更精準與清晰，有空間需求但對操控性又絲毫不妥協的車迷自然也以Minivan為首選，雖說如此，車主如想下賽道體驗高張力的操控快感，車輛還是的一番強化才行，即便是Minivan車款擁有上乘操控性的HONDA Odyssey也一樣！相較於國際版，美規版即使引擎排氣量、輸出峰值都偏大，但同時外觀尺碼也大一號之下，透過車體減重先提升馬力/重量比，也成為操刀者HMA（HONDA Manufacturing Alabama）首先下手的重點。
車隊人員清一色都是來自HONDA Alabama Manufacturing之故，參賽車自然也都以HONDA為主，除了Civic第十世代位居性能一、二哥地位的FK8 Type R、FC1 Si之外，基於營造賽事話題也特別再挑選Minivan主力的Odyssey作為第三輛參賽車！原廠設定即使還完全無性能味，但大幅拆空全車內裝同時又在車體、車門結構大量鑽洞，減重將近有近百公斤之多，光憑這點就足夠讓馬力/重量比表現搶眼！引擎雖仍維持原廠J35 3.5L V6式樣，但經過HONDA動力改造專家「K Tuner」在進排氣與可程式ECU的升級之下，馬力輸出不但突破300hp大關還到達與FK8 Type R比肩、可冠上性能字眼的高等級！基於參與賽事屬於TrackDay走行會的平民等級，變速箱依舊為原廠十速自排式樣。
想在提高賽事競爭力，相較於動力升級，底盤強化更顯重要！關於這點HMA除了，避震器變更為減震筒阻尼、彈簧硬度更高的Hi Lo Kit，透過高度可調功能也將前後車體配重設定到更均衡程度，再搭配前煞車升級Brembo對向六活塞卡鉗、加大碟盤之外，煞車皮更上身工作溫度更高、減速G值更大的Carbontech X24競技版，同時輪胎也升級「光頭」全熱熔款式外加Enkei輕量化輪圈，也展現出最強Odyssey態勢，堪稱是操控派Minivan的改裝範本！
