作者：青木宣篤
協力採訪：Young Machine
照片：MotoGP.com

「好傢伙」Morbidelli獲得首勝！另一方面，Quartararo則是不穩定。

在MotoGP第七站的聖馬利諾大獎賽上，Franco Morbidelli成功地為自己奪下首次冠軍。以往看來他總是保持冷靜，但這次卻採取了與以往不同的方式。這一站他的狀態良好，能夠將自己的水準真正發揮出來，Morbidelli無論在任何條件下都能保持穩定，掌握自己的節奏，也因此其他人無法追上他。

Misano賽道重新更換了路面增加抓地力，然而差距依舊如此（笑）。Franco Morbidelli從頭到尾都保持穩定，然而其他的選手大多數都十分掙扎。

另一邊，他的隊友Fabio Quartararo在比賽中轉倒兩次，同時將積分排行榜上的第一讓位給了Andrea Dovizioso。當你開始具有野心時，生活就會開始變得不順利，Quartararo現在的狀況就是典型的例子。

下對上的世代正式展開！【將正廠隊吃掉的衛星車隊】

自從2020賽季開始以來，衛星車隊在本賽季可說是發光發熱！在六場比賽中贏得了四場比賽。

對於一場不知道誰會獲勝的賽事，作為車迷想必無法抗拒。但這樣的情況對於一支需要取得勝利的正廠車隊時，可不能是「偶而獲勝」這樣的成績，一想到如此艱難，廠隊工作人員們胃痛的畫面就浮現在我腦中。

在這之中有許多的因素，但衛星與正廠隊之間的零件供應爭在逐漸消失。坦白說，在目前的規定中並沒有辦法能取得新的資源。因此有許多的好東西開始流進衛星車隊中，因此廠車之間的差距被大大的拉近了。

Mir與SUZUKI的突破【堅持到最後一刻Rossi也令人敬佩】

在MotoGP第五站．奧地利大獎賽上，他站在第二名的頒獎台上。接著第六戰，史泰利亞大獎賽上他以接近三秒之差名列第二位。許多人都認為Mir會贏來他的首座冠軍，然而比賽紅旗暫停，Mir在賽前並沒有留下任何一條新胎，最終以第四名完賽，相當不幸。

可惜，真的太可惜了！

Mir總是能展現聰明車手的素質，他具有很高的學習能力，在2019年賽季亮相後，他在上個賽季的後半段逐漸變強，而今年的賽季將呈現在這之前所學習的結果。

「我為Rossi感到抱歉，但這終究是比賽。」作為一名Rossi的粉絲，我本人也非常期待Rossi站上頒獎台，所以感到內心百感交集。但同時我也感到稍微有點滿意，畢竟看見了Rossi是如何被獨特的超車。

HONDA，你要去哪裡？【缺少了絕對冠軍，喪失方向】

由於Marc Márquez的缺席，HONDA隊伍裡的混亂依舊在持續中，自從GP賽事開始後，連續六場的頒獎台都不見本田的車手，這可說是本田最差的紀錄，而這個紀錄似乎依舊會持續下去。而HONDA仍然堅稱RC213V不是屬於Márquez的專屬賽車，但可以肯定的是，車架肯定能承受Márquez的強硬制動能力，由於車架周圍沒有偏移的感覺，因此接地感相對薄弱，造成難以理解的狀況。

此外，引擎的慣性較輕，對油門的開閉非常敏感，引擎煞車也非常不容易控制，非常容易打滑。基於上述原因以及車架的操控性，成就了這台車不易上手的情況。不幸的是，本次賽季的情形已經證實一切。

我認為Dani Perdosa的退出對本田造成了巨大的影響，Perdosa是唯一一個與Márquez能夠競爭，並且同時設法製造「賽車」的選手，至少希望他能成為本田的測試車手……。

2020 MotoGP第五戰至第七戰的結果

第五站奧地利GP@紅牛賽道（8／16）：Dovizioso積分上至第二名

1. A.Dovizioso（DUCATI）
2. J.Mir（SUZUKI）
3. J.Miller（DUCATI）
4. B.Binder（KTM）
5. V.Rossi（YAMAHA）
6. T.Nakagami（HONDA）

第六站史泰利亞GP@紅牛賽道（8／23）：M.Oliveira的初次勝利

1. M.Oliveira（KTM）
2. J.Miller（DUCATI）
3. P.Espargaro（KTM）
4. J.Mir（SUZUKI）
5. A.Dovizioso（DUCATI）
6. A.Rins（SUZUKI）

第七站聖馬利諾GP@Misano賽道（9／13）：F.Morbidelli的初次勝利

1. F.Morbidelli（YAMAHA）
2. F.Bagnaia（DUCATI）
3. J.Mir（SUZUKI）
4. V.Rossi（YAMAHA）
5. A.Rins（SUZUKI）
6. M.Viñales（YAMAHA）