9月底甫發表以M系列為名的旗艦仿賽車款M1000RR，BMW Motorrad在11月車展也正式發表了睽違7年終於大改款的旗艦公升級街車S1000R，沿用了S1000RR的引擎和車架，動力經過重新調校更線性好掌握，最大馬力來到165ps，配上199公斤的裝備重量、豐富電控和全面LED化的照明系統，S1000R究竟進化了多少，就跟著Moto7一起來看看吧！

2021 BMW S1000R規格表：

• 引擎形式：水冷四行程DOHC 4V直列四缸引擎
• 缸徑*衝程：80mm*49.7mm
• 排氣量：999c.c.
• 最大馬力：165ps@11,000rpm
• 最大扭力：114Nm@9,250rpm
• 壓縮比：12.5：1
• 車架形式：鋁合金橋式車架
• 前懸吊：45mm倒立式前叉
• 後懸吊：鋁合金Full Floater Pro後搖臂，單槍後避震
• 前煞車：雙輻射對四卡鉗、320mm浮動碟、ABS Pro
• 後煞車：單活塞浮動卡鉗、220mm碟盤、ABS Pro
• 軸距：1,450mm
• 座高：830mm
• 車重：199kg（Ｍ套件碳纖維含輪框194kg）
• 油箱容量：16.5L

與S1000RR相同心臟，調校更親民

採用源自S1000RR的直列四缸引擎，能夠產出最大馬力165ps@11,000rpm、最大扭力114Nm@9,250rpm，在動力的傳輸上比起S1000RR更加溫和且扭力曲線更廣且線性；為了配合S1000R街車輕鬆巡航的設定，在變速箱四、五、六檔的齒比更疏，油耗表現也同步優化；另外滑動式離合器以及選配的引擎牽引扭力控制（MSR），有效預防換檔失誤、急收油門所造成的後輪滑動。

手把可調、騎姿優化

同樣使用S1000RR的車架，相比上一代S1000R有著5kg顯著的減重效果，引擎也成為車架的受力點以減輕車架的重量，在寬度上也同步縮減，讓騎士膝部更好夾持，在騎姿上更輕鬆且換位靈活度提升；手把部分可以進行前後及上下10mm的調整，以符合不同身形的騎士。

旗艦電控大升級

舊款S1000R在電控配備上僅有簡單的動力模式、ABS和ASC自動穩定控制，循跡控制還要另外選配加裝，改款後多了6軸IMU，標準版即有三種騎乘模式、DTC循跡控制、彎道ABS Pro，想再進階一點可以選配動態騎乘模式、動態煞車控制DBC、引擎煞車及孤輪控制和引擎牽引扭力控制MSR。

配備全面現代化

揮別了指針及LCD儀表，S1000R使用全新6.5吋TFT儀表，擁有多種顯示模式，還能選配賽道計時器，燈具部分也全面LED化，變成類似F900R的LED燈配置，以前兩邊不對稱的設計不復存在，但多了彎道輔助照明，讓夜間騎乘更安心。

三種車色、多項選配

S1000R共提供M Motorsport配色、賽車紅、運動灰黃三種車色，並可以選配彈射起步、Pit區限速、斜坡起步Pro、進退快排、彎道照明、M套件、碳纖維套件及切削套件，未來總代理是否引進這台巴伐利亞街頭霸王？請繼續鎖定Moto7，我們將繼續為你帶來詳細的報導。

更多S1000R美照，請見下一頁。