不久前泰國本田才發布了黃牌越野車HONDA CRF300/Rally，台灣總代理更是火速引進，足見黃牌越野車在台灣的潛力，而勁敵之一的KAWASAKI也不落人後，在11/23發表了KLX300和滑胎版KLX300SM，和CRF互別苗頭，而排氣量升級的KLX300有哪些特色，就跟著Moto7一起來看看吧！

2021 KAWASAKI KLX300/SM規格表：

• 引擎形式：水冷四行程DOHC單缸
• 排氣量：292c.c.
• 缸徑*衝程：78.0*61.2mm
• 壓縮比：11.1:1
• 最大馬力：N/A
• 最大扭力：N/A
• 變速形式：往復式六檔
• 車架形式：高剛性箱型鋼管車架
• 前懸吊：43mm倒立式前叉，壓縮可調，行程254mm/231mm
• 後懸吊：Uni-Trak多連桿+掛瓶氣壓避震器，回彈、預載可調，行程231mm/206mm
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、250mm碟盤/300mm碟盤
• 後煞車：單活塞卡鉗、240mm碟盤
• 輪框尺寸：前21後18/前17後17
• 離地高：249mm/216mm
• 軸距：1,440mm/1,438mm
• 座高：894mm/861mm
• 濕重：137kg/138kg

292c.c.水冷引擎帶來充足扭力

KLX300/SM使用了源自於純種越野車KLX300R的水冷四行程DOHC單缸引擎，鋁製的汽缸壁內部使用電熔技術搭配超高硬度塗料，使得油門反應直覺敏銳，不僅與充足的中低轉速扭力相輔相成，也增加引擎的耐用度，另外在活塞、活塞銷、連桿部分川崎都進行了輕量化，帶來快速的拉轉反應。

除此之外，KLX每個汽門的凸輪上都配有凸角，減低了運轉時的往復重量，搭配汽門下墊片，在高轉的油耗能有更亮眼的表現；引擎的固定點也向下移動，造就了更低的車輛重心；為了減低騎乘時引擎發熱造成的不適感，KLX還裝上了雙散熱器，風扇的位置可以幫助熱風遠離騎士，算是KAWASAKI對車主的小小貼心。

高剛性車架與長行程懸吊

KLX300/SM選用高剛性箱型鋼管車架，車輛整備重量僅有137kg/138kg，不管在公路還是土路上都有極佳的操控靈活性，26.7/25度的前傾角以及1,440mm/1,438mm短軸距，配上鋁製的搖臂，整體的動態表現令人期待；在懸吊方面，KLX300/SM使用了43mm倒立式前叉，具有壓縮可調，行程長度為254mm/231mm，後軸為Uni-Trak多連桿+掛瓶氣壓避震器，回彈、預載可調，行程長度為31mm/206mm，原廠的可調功能就十分豐富，給車主相當大的調整自由度。

座高、售價及車色

越野和滑胎車在座高可能就無法那麼親民，KLX300/SM座高分別為894mm/861mm，在顏色的選擇上，KLX300有5,599鎂的萊姆綠和5,799鎂的迷彩灰，KLX300SM價格皆為5,999鎂，共有萊姆綠配烏木黑、東方藍配烏木黑兩色，目前台灣市場確定導入HONDA CRF300/Rally，如果台灣川崎也宣布引進KLX300/SM來與其競爭，未來入門黃牌越野/滑胎車說不定也會變成相當熱門的新手車，對喜歡此類車型的車友們來說，也不失為一個便宜又好玩的新選擇。

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