上週迎來了MT-09/SP的改款發表，緊接著在昨日（11/17）YAMAHA就帶來了全新的TRACER 9/GT。過去常有人說TRACER 900就是MT-09換皮，這次的TRACER 9在易容後車頭外觀則更有MT家族的味道，且在動力方面亦有提升；此外，TRACER 9除了全車LED燈具外，裝上了雙TFT全彩儀表，還導入了6軸IMU，GT版更有KYB半自動電子懸吊，配備更豐富，值得期待。
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易名TRACER 9/GT，排氣量提增加，外車頭外型也更像MT車系。
2021 TRACER 9/GT 規格表
- 引擎型式：DOHC 水冷並列三缸引擎
- 缸徑*行程：78.0mm*62.1mm
- 排氣量：890c.c.
- 最大馬力：119ps@10,000rpm
- 最大扭力：93Nm@7,000rpm
- 車架型式：鋁製車架
- 油箱容量：19L
- 前懸吊：KYB 41mm倒立式前叉，具備預載可調
- 後懸吊：KYB 中置單槍後避震，具備預載可調
- 前煞車：雙298mm碟盤、Nissin雙活塞卡鉗、ABS
- 後煞車：245mm碟盤、Nissin單活塞卡鉗、ABS
- 軸距：1,500mm
- 座高：810mm-825mm
- 濕重：213kg / 220kg（GT版本）
排氣量更大，動力小幅提升
TRACER 9/GT換上了新的890c.c. CP3水冷並列三缸引擎，為了因應EURO 5，缸徑衝程加長比起TRACER 900原先搭載的847c.c.引擎排氣量又更大了一些，動力、扭力自然也有跟著上修，且新世代的CP3引擎重量更輕，對於車輛的動力、操控表現也有所助益。
因應歐規5期排放法規將排氣量加大，動力、扭力自然也有所提升。
車頭外型有如過去的MT-09與R1的融合，肌肉感的線條層次堆疊豐富。
車架減輕、騎姿可調整，加入KYB半自動電子懸吊
TRACER 9/GT採用了全新的鋁製車架，重量更輕整體減少了2kg之多，且透過鋁壓鑄技術新的車架也更薄，厚度僅1.7mm，相較TRACER 900的3.5mm薄了不少；此外TRACER 9/GT也換上新的、長度更長的鋁製輕量化高剛性搖臂，增加高速騎乘操控的穩定性。而此次的TRACER 9/GT擁有兩段高度可調整坐墊，騎姿也可以依需求進行調整，握把可向前移動9mm、向上4mm，腳踏則是可上移14mm、後移4mm，調整成最適合自己的騎姿。
新的鋁製車架重量減輕2公斤，最薄之處更只有1.7mm。
比過去更長的搖臂增加高速騎乘的穩定性。
TRACER 9/GT配備KYB 41mm倒立式前叉及同樣為KYB的中置單槍後避震器，兩者皆為預載可調，更重要的是在GT版本中加入了半自動電子懸吊；得益於6軸IMU，透過電腦讀取、計算數據，半自動電子懸吊可快速調整至最佳的懸吊設定。
配備KYB 41mm倒立式前叉與KYB中置單槍後避震，前後皆為預載可調。
GT版本還搭載半自動電子懸吊，透過電腦讀取數據快速調整至最佳的懸吊設定。
雙3.5吋TFT全彩儀表，標配定速巡航電控更豐富
除了全車LED燈具，這次還有一項比較引人注目的便是儀表的變動，TRACER 9/GT在資訊顯示方面換上了兩個3.5吋的TFT全彩儀表，採一左一右對稱的設置，左邊為行車資訊，右邊則是油量、里程等狀態顯示，方正的外型頗具有懷舊之感。而在導入了與YZF-R1相同的6軸IMU後，TRACER 9/GT的電控項目與MT-09相差不大，就是更齊全、豐富了一些，主要有循跡控制、側滑控制與孤輪抑制等，其中循跡系統會偵測車輛的傾角去做介入的調整。
兩個3.5吋TFT全彩儀表，左邊顯示時速、轉速、檔位等資訊，右邊則是車輛狀態。
電控項目也在左邊螢幕顯示。
有了IMU的加持，TRACER 9/GT電控配備更完整。
電子油門與滑離合一樣沒有少，此次的TRACER 9/GT在D-Mode動力模式方面從原先的三種模式又多新增了一種，共有四種引擎出力模式可選擇；而TRACER 9 GT更將定速巡航模式列為標配，在時速達50km/h並檔位位於四檔或更高時將可以啟用定速巡航。
左手把總成的各項按鈕依舊玲瑯滿目。
GT版本也將定速巡航列為標配。
車色與售價
TRACER 9/GT目前共有兩色可選，分別為紅黑色與銀黑色，售價在海外官方網站上為14,899美元，合新台幣約42萬上下，既然台灣山葉有引進 TRACER 900 GT販售，那麼TRACER 9/GT未來可能也有進到台灣的機會，有興趣的車友不妨期待一下吧！
