在LEXUS總代理和泰汽車於10月16日展開全新改款IS預接訂單後，憑藉其跑格外型以及進化之操控，已在消費者中獲得廣大迴響，而時隔一個月，LEXUS總代理和泰汽車終於在11月16日正式發表全新改款IS。
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外觀造型
為了強化既有的大膽前衛外觀，原廠針對全新改款IS之外觀，全車除A柱以外，其餘鈑件均重新設計，並引進新製造技術，將IS之車身線條刻劃得更加豐富與銳利，更為了搭配放大一吋之輪胎與鋁圈，將車身前後葉子板向外擴張，營造出IS飽滿的肌理紋路。同時，IS亦導入LEXUS新世代之家族設計語彙，換上新設計之Spindle Grille水箱護罩，水箱罩內部網格造型融入紡錘意象以提升精緻度，搭配全新頭燈與L-Shaped貫穿式LED尾燈組，讓IS辨識度大幅進化，完美演繹其魅惑跑格與時尚魅力。此外，F SPORT版本追加導流尾翼、升級19吋燻黑鋁圈，以及導入源自於LEXUS RC F跑車之剎車冷卻進風口等多項專屬配備，營造更加強烈之運動風格。
車頭一改過去分離式的頭燈，把日行燈整合進大燈裡。
L-Shaped貫穿式LED尾燈組。
F Sport版本專屬的19吋鋁圈。
行李廂空間
後車箱打開，450公升的行李廂容積，整體大小與同級車持平，不過後座椅背倒下之後的平整度表現就較差，開口較窄，如果要放比較大件的物品稍嫌吃力。
擁有450公升的行李廂容積。
後座倒放後的平整度表現不佳，有明顯的落差。
同級對手
說到同級對手，我們來想想，後驅、中型、Sedan，三大要素組合起來，直接就聯想到BMW的3系列、賓士的C-Class，及今天的主角LEXUS IS。IS300h最直接的對手，就是今年全新推出的318i，以及C180進化版，這次318i從三缸1.5升進化成與320i、330i同級的B48 2.0升渦輪增壓引擎。C180則是維持與相同的三缸1.5升渦輪，也是本次同級對手中，稅金最便宜的車款。
BMW 318i在改款之後，改為使用代號B48的2.0升四缸渦輪引擎。
1.5升三缸渦輪增壓的C180成為入門後驅豪華房車中，年度稅金最便宜的車款。
動力編成
這次的IS300h與過去的版本同樣使用，2.5升Atkinson直列四缸油電引擎，搭配E-CVT變速箱，綜效馬力來到223匹，零百加速8.7秒。同級對手，318i使用2.0升渦輪引擎，最大馬力156匹，零百加速8.4秒；C180則是1.5升渦輪引擎，最大馬力156匹，零百加速8.6秒，IS300h雖然是同級對手中，馬力、排氣量最大的車款，但零百加速卻不是表現最好的，看得出來，第三代IS車系已經脫離第一代跑房車格，更往偏舒適性、豪華取向。
2.5升Atkinson直列四缸油電引擎，搭配E-CVT變速箱，綜效馬力來到223匹。
ADAS系統
LEXUS SAFETY SYSTEM 2.0也在這次改款完整補齊，全速域的DRCC車距維持定速系統，以及LTA車道循跡輔助系統，讓IS300h躍升為Level 2家族中的一員。不過競爭對手318i有Personal CoPilot；C180也有23P，對於豪華房車來說，這類型的半自動輔助駕駛配備，已經是不可或缺的一部分了。
LSS 2.0完整補上，讓IS300h在ADAS系統上不落人後。
售價
IS300h共有三個車型，從豪華版的189萬、F Sport版 195萬，到頂級版199萬 (+5萬可選配天窗)，對應到小改款前的車價，降幅高達40萬。對比同級車款來說，318i的售價為203萬；C180的售價則是195萬，等於用入門豪華房車的價格，就能直上頂規IS300h，CP值相當高啊。
IS300h在這次改款之後的價格相當漂亮，降幅高達40萬。
誰適合IS300h？
礙於成本考量，後驅車款一天比一天少，大部分車廠都選擇成本低、空間大的前驅設定，IS300h是少數日系車廠中，還擁有純種後驅的車款之一，從1998年維持至今的FR設定，讓喜愛豪華日系車的性能迷，能夠在這20年間，都能找到這上得了廳堂，下得了廚房的後驅房車。雖然面對強勁的競爭對手，IS300h不管在車款世代、引擎科技、性能表現都還差了那麼一些些，但這日系精品的造車工藝、末代武士般的後驅堅持，似乎也更適合那些，保留著武士道、不願被世俗所輕易改變的車主們。
日系精品的造車工藝、末代武士般的後驅堅持，也讓IS300h成為這個世代中少數的保持傳統的豪華房車。
