YAMAHA在上週正式向眾人推出了大改款的2021年式MT-09。與現行款相比，新年式MT-09具有排氣量更大的引擎、更輕的車身重量及齊全的電控系統。為了比較新舊款之間的差異，我們在以下文章中並排放置了新舊款的MT-09，並以此為基礎向大家解釋不同之處。
翻譯文章授權轉載自：Webike
原文參考：YAMAHA新舊款「MT-09」比較特輯
2021年式MT-09 vs. 2020年式
車頭
相信車友們第一眼看到2021年式MT-09，注意到的就是帶有倒八字型日型燈+單眼LED頭燈的車頭，儘管這個設計毀譽參半，但筆者個人覺得現行款的設計更誘人。
車尾
尾燈維持LED光源但造型截然不同，新款的尾燈較偏向Y字型，相比現行款更具特色。
車側
新款在油箱及坐墊造型也經過重新設計，讓騎乘姿勢、操控手感及大腿夾持油箱的穩定度再提高。
儀錶板
相較於現行款特別的不規則型儀表板，新款的四方型相對中規中矩，但包含轉速、時速、水溫、油量等資訊依舊一應具全。
車身重量
相較現行款，2021年式MT-09的車重減少了4kg（總重189kg），分別在鋁合金主車架、鋁合金副車架、後搖臂旋壓輪框等處減少了2.3kg、排氣系統減掉了1.7kg，加上馬力變大，讓新年式MT-09的馬力重量比來到1ps/1.588kg。
引擎
除了外觀截然不同，2021年式MT-09在引擎結構也大幅變動，雖然引擎型式一樣為水冷式四行程DOHC 4汽門並列三缸引擎，但為了通過EURO 5標準的將排氣量加大至889c.c.，讓MT-09能在10,000rpm產生119ps的最大馬力、7,000rpm時產生93Nm的最大扭力。
電控系統
在電控方面，2021年式MT-09可說是全面進化，新採用六軸IMU系統來偵測車身動態，除了原本有的TCS外，還加上了防孤輪（LIF）以及側滑控制系統（SCS）。
加入了 IMU 之後，2021年式 MT-09在ABS系統的表現也有所提升，ABS分別有BC1 與 BC2兩個模式可以調整，BC1 著重於直線全力減速時的車身穩定，並減少後輪浮舉可能性，BC2則著重在彎中需要減速時，ABS穩定車身的表現（類似彎道 ABS）。
懸吊系統
新舊款皆採用倒立式前叉搭配中置單槍後避震的懸吊設定，且前叉皆為KYB製的全可調款式。
根據消息指出，2021年式MT-09將從今年（2020）11月開始推出發售，直接競爭對手就是KAWASAKI的Z900以及HONDA的CB1000R。
