在外型上重新為復古、時尚定義的Vinoora，前衛的造型一上市就受到注目，生動的臉部表情亦引發不小的討論。此次身高151公分的Jessica用Vinoora來上下班通勤一週，也歸納了幾個面向的心得與大家分享，讓大家可以有一個參考的依據！
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外型
Vinoora剛發表時看到這台車外型就覺得非常的前衛，比較現代的設計之外，還有結合復古雙圓環燈的設計，還有尾燈也是圓形環燈的設計，其實看久會覺得越來越喜歡因為它其實真的滿可愛的，它的眼睛再加上有一些臉部表情的設計，看久了之後其實滿耐看的。因為Vinoora跟其他速克達不一樣，近期比較沒有這種外型的車，它跟其他我們現在常見的速可達就是有滿明顯的差別，在外觀上確實走了比較不一樣的途徑。
Vinoora外型既復古又前衛，十分新穎。
雙圓環LED頭燈，車頭表情生動。
尾燈亦是採圓環的外型設計，帶有點科技感。
騎乘感受
在市區通勤這樣下來，因為我自己體重不重，加上Vinoora的車重只有94kg，算蠻輕的而且又是125c.c.，所以其實綠燈起步加速滿快的，起步的表現算不錯。至於尾速，因為Vinoora畢竟就是速克達，在通勤路上可能譬如說到比較寬的路像環河路或是河堤，比較有機會試到它的尾速；其實我油門轉到底後，就會發現好像到時速80、90就有點慢慢上不去了，所以不能把Vinoora定義在運動性能特別突出的速克達，但以市區騎乘擺脫車陣或起步而言，其實都非常夠用了。
Vinoora輕巧的車身搭配125c.c.的動力，市區通勤使用相當足夠。
乘坐感受
我覺得Vinoora的坐墊有一點硬，但相對來說支撐性就滿夠的。它的坐墊側面是向下順過去延伸的，所以我腳放下來後不會去卡到車殼；我身高不高腿長也不長，但腳放下來後我可以撐到地板，是比較輕鬆的。
Vinoora坐墊偏硬，但相對支撐性也比較好。
身高151公分的Jessica將車身直立後雙腳也能平穩踏地。
懸吊
懸吊方面，我個人感覺起來是偏硬的，前避震我覺得算適中，後避震則稍微硬一點，這部分我跟編輯討論過我們有一樣的看法；騎乘上，遇到一些窟窿或者馬路不太平時，震動、跳動的感覺會滿明顯的。
Jessica與編輯一致認為Vinoora的後避震比較硬，遇到坑洞或不平的路面時，跳動、震動比較明顯。
騎乘姿勢
騎姿方面，對於我這種身材還有這種車型搭配起來，我覺得算是蠻剛好的。握上握把後雙手手臂的位置也剛剛好，因為它把手不算寬，它比較窄，感覺是比較適合女生的車款；女生身體比較嬌小，若手把設計太寬騎姿可能比較不好看，整體搭配起來感覺會有點突兀，所以Vinoora的把手設計結合騎乘姿勢整體反而剛剛好。
Jessica覺得Vinoora的騎乘姿勢十分剛好。
車廂空間
下置物空間表現還可以，但是要放安全帽的話可能會有點放不下，像我自己平常是戴SHOEI的全罩帽，帽體算滿大的所以放不下，試放另一頂大一點的3/4，不管正放反放也沒辦法將坐墊關上；雖然如此，車廂內旁邊還是有安全帽扣，且車廂打開後此處預留空間大，可以比較容易去掛勾安全帽，滿貼心的，另外我覺得平常如果要放一些包包或是雨衣等個人物品也是沒什麼問題。
測試放入一頂SHOEI的全罩安全帽。
無法順利闔上坐墊。
接著測試Size較大的3/4安全帽。
同樣無法順利闔上坐墊。
智能啟動系統
我滿喜歡的一個點就是它的啟動引擎，它啟動引擎之後當下發動聲音是非常小的，比較安靜，發動起來之後聲音還是非常小，而且震動也不大。
有智能啟動系統的加持，發動Vinoora安靜且震動小。
儀表
儀表資訊顯示非常清楚，時速、時間、里程與油表等資訊一目了然；因為Vinoora的儀表是白底黑字，加上字體顯示比較大，即便在大太陽下也不會看不清楚，儀表整體簡單大方，相當直覺。
儀表顯示資訊清晰相當直覺，整體簡單乾淨。
吸睛程度
就我這幾天騎乘下來，我發現在路上會有不少人看你，或者應該說看車，因為Vinoora的外表真的很新鮮，像編輯們騎出去拍攝的時候就有遇到小朋友指著Vinoora對爸爸說「這台車很可愛」，總而言之騎著Vinoora在路上常常會成為目光的焦點。
騎著Vinoora在路上常受到路人的矚目。
UBS連動煞車
我本身是習慣按前煞的，在我單按後煞想試試看後煞感覺的時候，我一按發現前煞車拉桿變空空的，等於是單按後煞車它就會幫你煞前煞車，其實滿好用的，真的滿有效去控制煞停距離與時間。
Jessica覺得Vinoora配備的UBS連動煞車還不錯用。
