由街車強化而來的改裝車賽，即使車輛規範明顯比起FIA正規賽還來得寬鬆致使參賽車不乏怪物等級，但隨著賽事型態不同，彼此參賽車還是有高低之分，其中甩尾賽因對動力輸出、瞬間加速更為講究，同時又注重花俏噱頭之下，也讓其參賽車不但馬扭力設定明顯偏猛，改裝手法也更為五花八門就像這輛BMW E82 1M，車主嫌原廠輸出不夠猛就率性上身AMG製作的PAGANI ZondaC12標配的6.0L V12缸引擎，呈現出原廠新車根本不可能出現、可說超異類的德國「2B合體」景象…
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原文：https://www.lian-car.com/articles/read/33696.html
撰文：余宗達 Daco
基於本身是BMW入門小車定位，1 Series即使經過三個世代發展，不過並沒有像同門兄弟那般有M Power高性能旗艦壓陣之下，也讓唯一性能作風最接近純正M版的E82 1M Coupe大受Bimmer車迷青睞！身上所配置的N54B30渦輪引擎即爆發出335hp、450Nm最大峰值在問世當時風靡全球，操控身手也和規M Power不分軒輊，但隨著七個年頭過去，這個實力在渦輪車大行其道的現今已算普通到不行，更別說想在賽場拿金牌！於是這位想滿足甩尾需求同時又企圖以用標新立異改法而成為眾人目光焦點的車主，便興起異種移植的念頭。說到Bimmer車款最有噱頭話題的動力改法，無非是上身在車壇有「死對頭」之稱的MERCEDES-AMG性能基因！
基於上述兩點，也讓其1M Coupe移植這顆PAGANI Zonda C12標配且由AMG製作的M120 V12缸引擎！即使本身畢竟是上世紀產物，運作效能、輸出極細當然不能和現今新引擎相比，不過碩大的12顆汽缸還是極為雄偉壯觀，可說將1M Coupe引擎室完全塞好塞滿，也讓其獲得「Baby Zonda」的暱稱！即使引擎硬體完全沒經過任何強化，周邊也只搭配多喉直噴、高流量進排氣等升級而已，不過經過競技版ECU的軟體細膩設定，最大輸出也順利突破395hp、550Nm的原廠窠臼，來到了550hp、640Nm之譜，就算馬力峰值明顯比渦輪引擎對手遜色一籌，但堪稱NA頂級水準的扭力峰值卻可讓其輕鬆做出橫移追走、喧嘩上等的高級甩尾動作，動靜之間自然也都成為車迷關注焦點！
