在泰國HONDA發表2021年式CRF300L，以及CRF300 Rally後不久，台灣總代理便火速宣布引進，市場回響也相當良好，足見黃牌越野車在台灣的發展潛力，而同為日本機車大廠的KAWASAKI也不落人後，在11/23發表了KLX300和滑胎版KLX300SM，與CRF300L/RALLY的競爭意味濃厚，究竟兩台車之間有哪些配備差異，又該如何選擇呢？跟著Moto7一探究竟吧！
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2021 KAWASAKI KLX300。
2021 KAWASAKI KLX300SM。
2021 KAWASAKI KLX300/SM規格表：
- 引擎形式：水冷四行程DOHC單缸
- 排氣量：292c.c.
- 缸徑*衝程：78.0*61.2mm
- 壓縮比：11.1:1
- 最大馬力：N/A
- 最大扭力：N/A
- 變速形式：往復式六檔
- 車架形式：高剛性箱型鋼管車架
- 前懸吊：43mm倒立式前叉，壓縮可調，行程254mm/231mm
- 後懸吊：Uni-Trak多連桿+掛瓶氣壓避震器，回彈、預載可調，行程231mm/206mm
- 前煞車：單向雙活塞卡鉗、250mm碟盤/300mm碟盤
- 後煞車：單活塞卡鉗、240mm碟盤
- 輪框尺寸：前21後18/前17後17
- 離地高：249mm/216mm
- 軸距：1,440mm/1,438mm
- 座高：894mm/861mm
- 濕重：137kg/138kg
2021 HONDA CRF300L。
2021 HONDA CRF300 RALLY。
2021 HONDA CRF300L/RALLY規格表：
- 引擎形式：水冷四行程DOHC單缸
- 排氣量：286c.c.
- 缸徑*衝程：76.0*63mm
- 壓縮比：10.7:1
- 最大馬力：28ps/8,000rpm
- 最大扭力：25Nm/6,500rpm
- 變速形式：往復式六檔
- 前懸吊：43mm倒立式前叉，行程260mm
- 後懸吊：Pro-Link中置避震器
- 前煞車：單向雙活塞卡鉗、256mm碟盤/296mm碟盤
- 後煞車：單活塞卡鉗
- 輪框尺寸：前21後18
- 座高：880mm
- 濕重：141kg/153kg
一樣是300，不一樣的排氣量
首先在動力的部分，HONDA CRF300L與CRF300 RALLY，採用來自CB300R的286c.c.水冷四行程DOHC單缸引擎，擁有28ps的最大馬力，以及25Nm的最大扭力，並且配備省力的輔助滑動式離合器，即使在低速林道等，需要頻繁操作離合器的場合，也能輕鬆不費力地騎乘。
CRF300L/RALLY搭載來自CB300R的286c.c.水冷四行程DOHC單缸引擎，擁有28ps的最大馬力，以及25Nm的最大扭力。
配備輔助滑動式離合器，操作時更加省力。
而KAWASAKI KLX300/SM，使用修改自於純種越野車KLX300R的水冷四行程DOHC單缸引擎，不同於CRF300車系的286c.c.，KLX300的292c.c.更接近名稱的“300”，目前詳細的動力數據尚未明朗，不過據官方表示，KLX300的扭力及馬力皆勝過先前的KLX250。
KLX300/SM，使用修改自於純種越野車KLX300R的292c.c.水冷四行程DOHC單缸引擎。
據官方表示，KLX300的扭力及馬力皆勝過先前的KLX250。
入門車款，高階底盤？
在底盤裝置的部分，CRF300L與CRF300 RALLY受益於全新設計的車架，使CRF300車系與CRF250車系相比，無論是CRF300L或CRF300 RALLY，皆於排氣量增加的前提，重量仍減少了5公斤之多。而前後避震，CRF300車系雖然搭載43mm倒立式前叉，可用行程也達到260mm，並配備Pro-Link多連桿後避震，但前後避震皆為不可調的設定，以Dual Sport車款而言，似乎少了些自由運用的彈性。
受益於全新設計的車架，CRF300L與CRF300 RALLY，皆在排氣量增加的前提，重量仍減少了5公斤之多。
前後避震皆為不可調的設定。
而KLX300車系在擁有292c.c.的排氣量之下，越野版本137公斤的裝備重量，仍比CRF300L輕了4公斤，滑胎版本也只比越野版多了一公斤，來到138公斤。並擁有豪華的前後避震，43mm的倒立式前叉，比起CRF300車系，更多了壓縮可調的功能，越野版254mm、滑胎版231mm的行程已十分足夠，後避震使用Uni-Trak多連桿+掛瓶氣壓避震器，具預載、回彈阻尼可調功能，可以藉由及時的調整，對應各種使用情境，比起CRF300車系的不可調設定，具更加的泛用性。
KLX300車系在擁有292c.c.的排氣量之下，越野版本仍僅重137公斤。
無論是KLX300或SM版本，皆擁有前後可調的避震器。
越野、拉力，投其所好
再來看到外觀的部分，CRF300L與KLX300除了顏色不同之外，兩者之間最大的差異，在於CRF擁有LED頭燈，使車頭輪廓更加具現代感，另外，CRF300獨有的RALLY版本，配有風鏡、12.8公升加大油箱等長途配備，頗有達卡拉力賽車—CRF450 RALLY的風格，在此級距內屬相當獨特的存在。
CRF300L擁有LED頭燈，使車頭輪廓更加具現代感。
KLX300/SM的外觀相當具KAWASAKI特色。
外觀類似達卡拉力賽車的CRF300 RALLY，在此級距內屬相當獨特的存在。
兩車價格比較
最後就是大家最關心的價格啦！CRF300L/RALLY台本首批報價分別為24.8萬及27.8萬。而KLX300/SM美國當地僅有無ABS版，目前因法規限制登台機率為0，售價則為美金5,599與5,999，若之後KLX也裝上了ABS還會再加價300鎂，來到5,899和6,299元。一堆數字沒什麼概念嗎？那就拿其他車款來比比，同為黃牌級距的Ninja 400在美國賣5,499美元，來到台灣賣27.9萬，價差約1.8倍，這同樣的邏輯KLX300/SM價格可能會破30萬大關！雖然在配備上贏了CRF，但價格就要看台灣川崎這次佛不佛心啦~
CRF300L台灣本田首批報價為24.8萬。
CRF300 RALLY台灣本田首批報價為27.8萬。
KLX300當地售價為5,599美元，折合台幣約159,666元。
KLX300SM當地售價為5,999美元，折合台幣約171,073元。
