今天（12/1）是光陽董事長柯勝峯與各家媒體的訪談會，Moto7當然不會錯過這個大好機會能夠跟深入了解不論是新車KRV也好，或是柯董事長的想法，乃至整個光陽企業的經營理念與未來的挑戰，為此站長也準備了15道題目，希望在這15道題目中，透過柯董事長的回答，大家能看到KRV的開發秘辛，也能對光陽有更多的認識！
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Q1. 在開發KRV時，柯董給的開發方向、目標是什麼？
站長提問：
回到我們今天算是另外一個主角KRV上面，那我想知道說當初在開發KRV的時候，柯董有沒有給一些例如說，整個開發目標的一些指示？
柯董回答：
會開發KRV，一方面我們原本有一台Racing King 180，其實應該講說是在國內裡面一個很指標的旗艦機種，評價也是蠻不錯，當然後來會有KRV這台車子的前提當然是因為有AK550，這個是KRV裡面最重要的一個獨特性，就是他後面的獨立後搖臂設計，其實就是從檔車來的。我們過去一直覺得速克達的操控性、騎乘性很多方面都比不上檔車，當然有很多先天的因素，比如說輪子比較小等等，或者說CVT傳輸效率比較差一點，感受上比較不直接，可是一個蠻重要的就是大家一直在講的簧下重量、後輪操控性；當然我們在比較大的速克達的旗艦有很少數的機種有做這樣子，當然第一個開始創新的也不是我們，那AK550也是，但是我會覺得說AK550做這樣的事情當然很好，可是其實在台灣或在全世界，很多以這種所謂白牌機車作為交通工具的，尤其是白牌速克達作為交通工具的地方，其實在這些消費者的心目中，這些才是他們的旗艦，他們的旗艦不是AK550，AK550是另外一個客群的旗艦，那是另外一個世界的旗艦，那不是我的旗艦。
可是他們對於這樣子車子的需求，對於這種操控性、舒適性的需求，這樣新一代的速克達的需求，其實我覺得渴望是很強烈的，所以當時就有這樣的想法，我覺得我們應該要做一台這樣的車子，最主要是因為我們感受到市場有這樣的需求。當然要把AK550的東西放到KRV上面來，也不見得是一個很簡單的事情，因為他要變小，很多東西都要變小，對摩托車來說小就是很難的事情，因為空間配置、散熱等等都是一個問題，所以那個時候就開始有這樣的計畫。
Q2. KRV帶給我很多驚艷，柯董在發表會說對KRV最滿意，最滿意什麼？
站長提問：
其實我在發表會的時候就有問柯董，柯董說對於這台車算目前最滿意，我自己在試乘會的時候也有分享一些心得。那我想知道，柯董對於這台車什麼部分最滿意，如果我們把他拆開細節的話，哪一部分覺得最值得提？
柯董回答：
當初當然我有去騎KRV，我覺得他的優點很多，一個一個其實講不完，可是總體對我來說，用很通俗的講法叫做他是一台很好騎的車子。我們可以看到很多的機種有各種不同的特色，可是我覺得要把每一個部分都整合的剛剛好，簡單來說就是他的完整性非常高，我覺得KRV對我來說他的完整性是非常高的，每個地方協調性非常的好，那是我的直覺啦，當然就是你說人車一體的感覺，我覺得他就是有這樣的感覺。
但是騎KRV跟騎AK550的感覺又是完全不同，雖然很多人說KRV是小AK550，他當然也有這樣的特性，就是他的操控其實非常好，而AK550就是有一點「我的力量是藏不住的」，武功高強的高手，雖然也會跳標準舞，也很斯文、很有禮貌，可是他就是那個力量是藏不住的那種感覺，當然他是允文允武的這種肌肉感，KRV就是比較都會，雖然是有一點這種技巧、技能是非常高的，可是他會給你有點高雅的那種感覺，或者是說他是有一種斯文的感覺，像AK550外表就是「武」，可是他也可以文，那KRV是外表有點「文」，可是他其實「武」也很厲害，而且我其實還蠻喜歡KRV的，當初你問我要選哪一台我實在是選不出來，因為取向真的是很不一樣，可是真的我覺得KRV他是一個蠻特別的車子。
站長補充：
其實我覺得這台車就是剛剛柯董講的，基本上他就是很均衡的一台車，在我們所謂的雷達圖上面很均衡的一台車，那我自己對這台車評價也不錯。然後我覺得網路上大家在看這台車，目前沒有什麼太大去批評他的地方。
Q3. KRV的定價策略
站長提問：
現在大家會有一個未知數就是價格，那價格的部分的話，其實當然執行長其實在試乘會當天，他有對整個定價的策略有給一個闡述，但我個人坦白說有一點不太認同，那我想知道以柯董來看的話，光陽在做這個產品的時候，他的定價策略，他的想法會是什麼？會顧及到哪些層面？
柯董回答：
我們這次的發表會可能跟我們之前的一些發表會，大家會覺得有點不太一樣，一般來說我們有發表會就會有價格、規格的公布，在我們公司的定位裡面，這次的發表會其實我們可以把他想像成說是每一年在米蘭車展辦的發表會，只是變成是在台北辦，因為米蘭車展已經取消了，所以他其實是一個國際發表會，所以我們可以看到裡面的車子，並不見得每一台車都是適用在台灣市場，有的車子取向是不一樣的，那就會像是米蘭車展一樣，因為他是辦給全世界的經銷商看，我們的發表會其實也是面向我們全世界每個地區的經銷商；因為是這樣，我們在米蘭車展也從來不會去想這個車子的價格是多少，因為全世界每個地方他的價格都會很不一樣，每個地方的時程也會不一樣，所以我們是這樣子定位這樣的一個發表會。
但是接下來當然就是要講那我們的定價是怎麼樣，以KRV來說，過去要去發展出這樣的車子其實裡面是有一定的技術的研發的投資，或是需要時間的投入，這個成本是一定是有的，但是我會覺得說，如果說我們把這樣的投資全部都算到KRV的頭上來，也不見得是比較好的思維，因為其實我覺得KRV對公司來說，他有很多品牌加分的作用，這個品牌加分的作用是整個企業的加分，我們所謂的研發的成本等等，我們可以有一部分不是由KRV獨自來承擔，這是我們要去發展一個品牌要去做的事情；所以你問我說他的定價策略是什麼，我覺得當然他是一個最優秀的產品，當然他就有旗艦產品的定位跟定價，同時間我也會希望說，我們不要讓KRV覺得是好像高不可攀的一個感覺，還是希望可以有更多的消費者可以有機會去擁有KRV，然後我相信他們擁有這樣的車子之後，他們對KYMCO這個品牌的認知，或是對KYMCO的技術或創新的能力，就能夠更加的提升，這也是我們希望可以達到的目的。
站長補充：
我自己是有一個體悟，想說也跟柯董分享。因為我們其實大概從六年前開始，我印象大概從六年前開始就有所謂「Win My Heart」這樣一個標語、口號，其實我有在蠻多場合有跟柯董問到，這個到底要怎樣實現到真的一般大家消費者要有感，那其實就我看來定價策略就是一個最直接的指標，因為這個不單是買車的車主是有感的，甚至其他消費者也會在看說光陽是怎麼樣以這樣的車想要切入市場，到底想要提供消費者什麼，所以其實我覺得定價策略是可以去著墨一下的。
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