Q10. iONEX
站長提問：
那另外一個部分，我想談一下iONEX的部分這個大概也是在Noodoe後面一點發表，我最近其實有觀察到台崎原本陳經理到了iONEX，我在想說應該是要幹大事了，我們最近也在高雄有網友傳照片給我們，開始有一台蠻漂亮的，我看尾燈有一個T字形很漂亮的車款在路上跑，從iONEX發表到現在，目前的成長有如柯董當時預期的成長嗎？那有沒有遇到什麼樣的問題？是機種？還是可能基礎建設的問題？可不可以跟我們談一下？
柯董回答：
當然KYMCO發展電動車，其實是一段很長的時間，過去我們發展電動車比較，focus著重在車子本身的發展，前幾年我們就認知到說，其實電動車的發展以整個市場未來潮流來看，其實你只有發展車子可能不太夠了，你必須要發展一套完整的，所謂的車能網，你都必須要去懂，而且它要能夠完整的整合在一起，那這個也是跟整個全世界電動車的發展，我們認為尤其是在國外，台灣的狀況是很特殊的，就是說是商業用途為優先，商業用途的發展會比較快，因為企業它有很多誘因，要來把它原本是用燃油車的事情，比如他的車隊不要用燃油車要用電動車，比如說共享，我不要燃油車的共享，我要電動車的共享，配送、倉庫等等，他可以有品牌形象的加分，然後其實因為電動車相對它的維修是比較少，所以它在後續的一些零件什麼換機油，這些對他來說，他覺得這部分其實比較好，所以我們是看到這樣的需求。有一個iONEX這樣的東西，我覺得其實我們在發展iONEX到目前為止，我覺得應該是說，我們有按部就班的去朝我們的方向在前進，然後當然我們在台灣看KYMCO在台灣的市場會覺得說，你的表現跟你以前思考的是不一樣，我覺得有一個地方是我們剛開始的時候，畢竟這個市場是不存在的，所以我們的設定是有點跟市場的現實的狀況是有點不太一樣，剛開始的時候，我去做這樣的東西我們會去思考到說，它要便利它要便宜那車子，其實大部分的人也沒有騎很快，它是移動的需求這樣子。然後我們看到很多的消費者，其實他用車的習慣，你真的到路上去做個民意調查，可能大部分就是需要這樣的需求，我們覺得這樣的一個需求，應該就是消費者要的，我們根據這樣的理念去設計出iONEX出來，但是當然市場真正的發展並不是這樣，而是這些人還不想換電動車，真正想換電動車有另一套的需求，我以消費者來說，就像汽車的電動車可能剛開始會換電動的人，他有特定的考量之下他來換電動車，那些只需要移動需求的那些消費者。他們目前為止覺得，燃油車還是我心目中覺得最安心、穩定的車型，所以我不會想要換電動車，所以當我們知道整個市場，其實也就是說，買電動車的人他有很多部分是那種所謂先行的嘗鮮者。然後這些嘗鮮者又會帶動可能他們的父母，他們周邊可能是這樣，所以怎麼樣抓住這個嘗鮮者？或者是這些對科技新創的東西，比較有興趣的消費者，我們應該把我們的需求focus在這個部分，當然我說過iONEX其實它是一直在演進之中的，它會一直一直演化，就像安卓它有第幾版、iOS它有第幾版一樣，我們其實一直都在演化，所以我覺得我們也會在不久的將來會跟大家發表。
站長補充：
所以我可以總結就是說，當我們當初在推出iONEX之後，當然有一個對市場的描述，那在過去四年中，對使用者的觀察，又有一些新的input，所以我們現在可能會，應該說再來推出的產品是值得大家所期待的，可以這樣說嗎？
柯董回答：
是。
站長補充：
好這樣我瞭解，那我覺得剛剛柯董講的一個部分，就是說使用者需求面，那我從另外一個角度來看，我們來看商業的角度面。例如說我在看說的，其實就是一個Game Theory競合，那所謂的競合的話，當你的競爭對手，他在做出不同動作的時候，往往也會影響到自己本身的一些決策，因為整個Matrix變了。
Q11. eMoving動向
站長提問：
因為最近剛好就是上上週eMOVING他宣布說，他策略性的來使用GOGORO的系統，當然他裡面新聞稿講的很明說，不排除未來再跟其他的不管是合作夥伴，或是其他的系統來做合作，柯董怎麼看eMOVING他們做這樣子的策略這樣的選擇？
柯董回答：
我講從KYMCO的角度來看，我常KYMCO今天會花這麼多時間、心力跟投資去發展電動車，最重要的是要彌補我們在全世界的很多的市場，一方面我們希望利用電動車當成是一個很好的切入點，因為在那些市場裡面，油車有非常非常強大的競爭對手，那我們如果發展電動車，我們就有切入的機會，第二個當然就是說，我們其實認定電動車就是未來，燃油車就是會轉成電動車。我們想要當一個，在未來的世界裡面的一個領導品牌，當領導品牌你就是要開始，趁人家都還沒有開始做的時候開始做，其實當我們講大家會覺得說，好像是不是因為國內做的不好，所以我們都說我們在做國外。其實我們在海外的確是有非常非常多進展，尤其是在最近整個汽車的電動車也是變成是一個大家每天在討論的熱潮，我覺得這個會繼續五到十年都不會停下來，其實我覺得他會慢慢延伸到機車上面去了，我是我剛提到說，我們整個市場當初在開發這個iONEX的時候，那個時候並沒有實質上的消費者，讓我們去理解到消費者的行為是什麼，只能夠透過我們過去對於燃油車市場的經驗來推測，但很可惜經常這樣的經驗都會是錯的，就好像Nokia要去推測未來智慧型手機的消費者，他可能也比較容易犯錯，因為它是Nokia，它的經驗來自於Nokia手機使用的一個客戶，當然我們不是Nokia，我們要當Apple。可是我覺得今天，我們要追求的就是說，其實這是一個一直在進化的東西，然後我們又是非常貼近市場，所以包括在台灣，你提到了很多台灣發生的這些事情，我覺得那個都是一整個產業發展裡面會發生的一些狀況。每一個不同的廠商，他有各自不同的考量，他的策略面、發展面，或者是說，他在市場裡面，他現在的定位是什麼？他扮演的角色是什麼？所以他會有不同的做法？對KYMCO來說，很簡單，我們是台灣的領導廠商，然後我們又是全世界極少數的，真的是致力於開發電動車的發展，而且我們是有心要成為電動車的一個領導品牌，所以我們的做法當然是會很不一樣，我們就是以這樣一個長遠的目標的規劃之下，一步步去做，海外要有發展，國內我們一定不可能把它忽視掉，我們一定會推出重量級的產品。
Q12. IONEX在海外？
站長提問：
海外的部分。例如說我們知道說，在中國跟在東南亞，跟Grab合作這部份除了資本的挹注、資本的投資之外，我們期待說它在產品或是在研發的技術，甚至數據上面可以得到什麼樣的回饋？
柯董回答：
我們以Grab來說，因為我們是跟他等於是合資，然後我們其實每隔一段時間都會在那邊開董事會，裡面都有詳盡的報告，Grab這家公司是一家，我覺得是一家管理非常嚴謹，而且是很有想法，執行力也很強的一家公司，他們的創辦人都是哈佛畢業的，那種組織上管理上對未來的想法都是非常明確，所以這裡面，我們其實整個做法就是跟他們意思一起通力合作，怎麼樣可以讓這家公司，GrabWheels這家公司能夠成長，同時對於KYMCO來說，我們怎麼樣在這個過程裡面可以幫助我們整個事業的成長，因為KYMCO跟Grab合作可以說是今天全世界裡面所有人都在關注的一個案子，Grab非常非常有代表性在這個領域裡面，尤其是在二輪車裡面，但是沒有第二名的啦，它就只有第一名，沒有第二名，那當然KYMCO也是一個在電動車裡面，全世界的全球品牌裡面就是腳步走的比較快的，大家比較看的到的，所以其實大家都在關注，那我們目前為止，其實當然因為東南亞有些疫情的影響，多多少少會影響到一些進度，但是一直都有在推進，我覺得當我們跟Grab這邊做出一些大家看得到的成績的時候，其實會有很多地方會想要採用一樣的模式，你剛提到數據什麼的，其實我覺得，為了達到整個Business Model可以去順利的運作，其實我們雙方面都要做很多配合，所以這部分也會有一些進展。
站長提問：
了解，有沒有實質例如說，一些相關技術的回饋會到我們量產車上面，在這次的合作案裡面會有？
柯董回答：
技術的回饋可能會比較難，但是比較多的會是場景的回饋。所謂場景回饋就是說，使用者的scenario，對我們今天會去想像說，我們一個電動車讓消費者用了會發生什麼事情，就像當時iONEX會去，想像說電動車的使用者會是這麼用的，他想要這個、他想要那個，當你沒有真的去有這些人用的時候，這一切也只是一種推測而已，可是我如果跟Grab合作，KYMCO可能會是全世界最早有這些真正的使用者，回饋給我真正的使用情境跟真正的優點跟缺點，我們就會比別人有機會，更早一步去改善這些事情，或者是去投入某一方面的研發，對我來說，才是真正比較大的巨大的優勢。
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