站長今天又來到大麗寶賽車場騎乘今年入手的R6,不知道各位車友有沒有遇到過這樣的狀況,就是當你今天來到賽車場,裝的輪胎是可能是上一次用過的輪胎,結果一到賽道發現你的死對頭也在賽車場裡面,而你在第一節上場之後驚覺輪胎好像不太夠用,對方卻裝著新的輪胎,臨時想要跟他尬一下輸贏,就必須要找到新的輪胎換上去,這時候賽車場內的服務就很重要了。
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在賽車場需要換胎,該怎麼辦呢?
今天站長參加的絕影賽道日現場就有象牌輪胎在現場待命,如果說你臨時發現輪胎用完了,或者說你想要換換新鮮的輪胎來試試看,可以馬上到攤位購買輪胎,還有專業的技師幫你換上新胎,而站長同時也測試了象牌的Racetec RR,選用的軟硬度是K1,也就是最軟的等級,以目前象牌的產品編成來說,對於站長的R6 600c.c.的賽車前輪120、後輪180,目前並沒有提供全熱熔光頭胎競賽胎Slick版本。
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站長測試了象牌的Racetec RR,選用的軟硬度是K1。
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Racetec RR有提供K1、K2、K3三種胎面膠料選擇。
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後輪也是三種膠料配方。
Racetec RR算是有胎紋的道路胎,站長認為象牌可能在車友心目中,會稍微低估這一對輪胎,因為可能說到歐洲胎,第一個可能會想到的是倍耐力,但其實象牌目前來說使用的技術是來自倍耐力的,如果有比較注意到車壇產業新聞的話,就會知道說象牌在歐洲已經被倍耐力收購了,所以倍耐力輪胎和象牌輪胎,都是在倍耐力旗下的品牌,基本上象牌所使用的不管是競賽胎或是光頭胎,大部分的技術還是源自於倍耐力在WSBK所累積的技術。
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象牌輪胎已經被倍耐力收購,與倍耐力輪胎為同集團下的產品。
雖然是來到賽車場才來做輪胎的更換,但現場五六個工作人員幫站長的R6小寶貝換胎,包含輪胎的拆卸、輪胎的安裝、輪胎的平衡都在現場完成,過程毫不馬虎真的是要非常感謝象牌專業的團隊。
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現場工作人員幫R6細心的檢查車輛細節。
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輪胎的安裝需要細心的注意每個小地方。
接下來我們就要來試試看這條輪胎的性能表現如何啦!Racetec RR從它的外觀上可以發現,它是屬於道路的用胎,如果是會在一般的公路騎乘,偶爾會來賽道日的話,這條輪胎非常的適合。
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站長覺得Racetec RR是一條兼顧賽道與公路的胎款。
首先我們來看一下它的胎型,是屬於比較尖銳的胎型,跟站長另外測試的米其林Power Cup 2來說,Power Cup 2它是屬於比較圓潤的胎型,但Racetec相對比較尖銳,以尖銳的胎型來說,在車輛的傾倒速度相對來說是比較快的,另外會有一個特點,就是它的胎面在傾倒的過程中,從原本直線上比較小的接地面積,當你傾角越來越大的時候,它的接地面積會越變越大,所以你在彎道除了傾倒速度快之外,在彎道中也能獲得更穩定的抓地力,這是Racetec胎型設計的想法。
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Power Cup 2是屬於比較圓潤的胎型。
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Racetec RR的胎型較尖,傾倒反應更直覺。
另外我們也可以看到Racetec RR它的排水溝槽的設計是非常細的,也就是說它保留了完整大面積的胎面,讓彎道中的抓地力不會受到胎紋的影響會有變化,這次是站長算是正式第二次來測試R6小寶貝的避震器,目前來說還算在調整階段,我覺得避震器的設定大概有達到七成,Racetec它的表面的磨耗雖然還不算完美,但大概也有75分,站長測試起來是覺得還不錯。此外站長要提醒大家,如果是用比較尖銳的胎型,相對來說避震器的設定也要做的比較直接一點,讓你傾倒速度更為俐落,換句話說你在預載跟阻尼的調校上面都要更為精確,才能發揮輪胎完整的抓地力。
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到Racetec RR的排水溝槽的設計非常細,保留了完整大面積的胎面。
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Racetec它的表面的磨耗雖然還不算完美,但大概也有七十五分,站長測試起來是覺得還不錯。
整體來說,如果說我們在賽道日之前就把輪胎換好、車輛整備好來到賽道最完美的,但如果說你來不及換胎,或是到了現場,想要試試看其他牌子、其他型號的輪胎,那麼在絕影賽道日現場,就有象牌輪胎的攤位可以來幫你做一個專業的換胎的服務。
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想要試試看其他牌子、其他型號的輪胎,在絕影賽道日象牌輪胎的攤位可以幫你做專業換胎的服務。