站長今天又來到大麗寶賽車場騎乘今年入手的R6，不知道各位車友有沒有遇到過這樣的狀況，就是當你今天來到賽車場，裝的輪胎是可能是上一次用過的輪胎，結果一到賽道發現你的死對頭也在賽車場裡面，而你在第一節上場之後驚覺輪胎好像不太夠用，對方卻裝著新的輪胎，臨時想要跟他尬一下輸贏，就必須要找到新的輪胎換上去，這時候賽車場內的服務就很重要了。
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在賽車場需要換胎，該怎麼辦呢？
今天站長參加的絕影賽道日現場就有象牌輪胎在現場待命，如果說你臨時發現輪胎用完了，或者說你想要換換新鮮的輪胎來試試看，可以馬上到攤位購買輪胎，還有專業的技師幫你換上新胎，而站長同時也測試了象牌的Racetec RR，選用的軟硬度是K1，也就是最軟的等級，以目前象牌的產品編成來說，對於站長的R6 600c.c.的賽車前輪120、後輪180，目前並沒有提供全熱熔光頭胎競賽胎Slick版本。
站長測試了象牌的Racetec RR，選用的軟硬度是K1。
Racetec RR有提供K1、K2、K3三種胎面膠料選擇。
後輪也是三種膠料配方。
Racetec RR算是有胎紋的道路胎，站長認為象牌可能在車友心目中，會稍微低估這一對輪胎，因為可能說到歐洲胎，第一個可能會想到的是倍耐力，但其實象牌目前來說使用的技術是來自倍耐力的，如果有比較注意到車壇產業新聞的話，就會知道說象牌在歐洲已經被倍耐力收購了，所以倍耐力輪胎和象牌輪胎，都是在倍耐力旗下的品牌，基本上象牌所使用的不管是競賽胎或是光頭胎，大部分的技術還是源自於倍耐力在WSBK所累積的技術。
象牌輪胎已經被倍耐力收購，與倍耐力輪胎為同集團下的產品。
雖然是來到賽車場才來做輪胎的更換，但現場五六個工作人員幫站長的R6小寶貝換胎，包含輪胎的拆卸、輪胎的安裝、輪胎的平衡都在現場完成，過程毫不馬虎真的是要非常感謝象牌專業的團隊。
現場工作人員幫R6細心的檢查車輛細節。
輪胎的安裝需要細心的注意每個小地方。
接下來我們就要來試試看這條輪胎的性能表現如何啦！Racetec RR從它的外觀上可以發現，它是屬於道路的用胎，如果是會在一般的公路騎乘，偶爾會來賽道日的話，這條輪胎非常的適合。
站長覺得Racetec RR是一條兼顧賽道與公路的胎款。
首先我們來看一下它的胎型，是屬於比較尖銳的胎型，跟站長另外測試的米其林Power Cup 2來說，Power Cup 2它是屬於比較圓潤的胎型，但Racetec相對比較尖銳，以尖銳的胎型來說，在車輛的傾倒速度相對來說是比較快的，另外會有一個特點，就是它的胎面在傾倒的過程中，從原本直線上比較小的接地面積，當你傾角越來越大的時候，它的接地面積會越變越大，所以你在彎道除了傾倒速度快之外，在彎道中也能獲得更穩定的抓地力，這是Racetec胎型設計的想法。
Power Cup 2是屬於比較圓潤的胎型。
Racetec RR的胎型較尖，傾倒反應更直覺。
另外我們也可以看到Racetec RR它的排水溝槽的設計是非常細的，也就是說它保留了完整大面積的胎面，讓彎道中的抓地力不會受到胎紋的影響會有變化，這次是站長算是正式第二次來測試R6小寶貝的避震器，目前來說還算在調整階段，我覺得避震器的設定大概有達到七成，Racetec它的表面的磨耗雖然還不算完美，但大概也有75分，站長測試起來是覺得還不錯。此外站長要提醒大家，如果是用比較尖銳的胎型，相對來說避震器的設定也要做的比較直接一點，讓你傾倒速度更為俐落，換句話說你在預載跟阻尼的調校上面都要更為精確，才能發揮輪胎完整的抓地力。
到Racetec RR的排水溝槽的設計非常細，保留了完整大面積的胎面。
Racetec它的表面的磨耗雖然還不算完美，但大概也有七十五分，站長測試起來是覺得還不錯。
整體來說，如果說我們在賽道日之前就把輪胎換好、車輛整備好來到賽道最完美的，但如果說你來不及換胎，或是到了現場，想要試試看其他牌子、其他型號的輪胎，那麼在絕影賽道日現場，就有象牌輪胎的攤位可以來幫你做一個專業的換胎的服務。
想要試試看其他牌子、其他型號的輪胎，在絕影賽道日象牌輪胎的攤位可以幫你做專業換胎的服務。
