APRILIA於上週線上發表了新年式當家旗艦仿賽—RSV4，與其雙生車款—Tuono V4。久未進行大改款的雙旗艦車款，終於在本年度換上了全新的家族化外觀，官方更是在新聞稿中多次提及MotoGP技術等字句。究竟這兩頭披上新皮的性能猛獅有哪些亮點呢？跟著Moto7一探究竟吧！
2021 APRILIA RSV4、Tuono V4。
2021 APRILIA RSV4/Factory
2021 APRILIA RSV4（Factory）。
全新空力設計
2021年式RSV4暌違多年換上了全新設計的外觀，採用與自家中量級跑車RS660相似的家族式外觀，擁有嵌置於雙層整流罩之中的定風翼，不只能在高速時提供下壓力，更能有效幫助引擎散熱，並帶走騎士周遭的熱氣。
嵌入雙層整流罩中的定風翼，具有穩定車身及散熱的功能。
排氣量升級，220ps突破
2021年式APRLIA RSV4與RSV4 Factory所搭載的動力心臟為1,099c.c. V型四汽缸引擎，比起過去RSV4 Factory的1,077c.c.，多了22c.c.的排氣量，並搭配全新設計的排氣裝置，在符合Euro5法規的前提下，能輸出220ps的最大馬力。
RSV4的1,099c.c. V4引擎，能輸出220ps的最大馬力。
LED大燈、日行燈
2021 APRILIA RSV4 使用了三件式的LED大燈組，並配有具死角照明機能的LED頭燈及日行燈，能在車輛過彎時，提供更佳的彎道照明效果，增進安全性。
LED大燈組，科技感十足。
人體工學設計
2021年式APRILIA RSV4擁有全新設計的油箱造型、坐墊，使騎士能夠更加貼緊整流罩，藉以提供更佳的行駛穩定性，並同時帶來更為放鬆的騎乘體驗，以及更為遼闊的駕駛視角。
經過重新調整的油箱與坐墊，帶來更符合人體工學的騎乘姿勢。
豪華電控滿載
電控系統也是2021年式APRILIA RSV4的一大重點，除了面積加大、使用上更加直覺的TFT儀表之外，採用MARELLI 11MP ECU，以及全新的六軸慣性裝置等，能帶來更為細膩的電子油門反應，並且APRC電控系統的邏輯也再次優化。在新年式的RSV4上，APRILIA共提供了多段式引擎煞車控制、六種騎乘模式，包含三種賽道模式（兩種為可調）、三種街道模式（一種為可調）、TC循跡控制系統、WC防浮舉控制、ABS防鎖死煞車系統等。若是RSV4 Factory版本，更標配Öhlins Smart EC 2.0半主動式懸吊系統。
除了陣容豪華的電控系統外，Factory版本更標配Öhlins Smart EC 2.0半主動式懸吊系統。
輕量化搖臂、鍛造鋁合金輪框
2021年式RSV4採用取經自MotoGP廠車—RS-GP的倒置式鋁合金搖臂，為市售車中相當少見的配備。追求輕量化的同時更兼顧了高剛性的特點。另外，在RSV4 Factory版本上，更配有鍛造鋁合金輪框，進一步減少簧下重量及轉動慣量。
取經自MotoGP技術的倒置式輕量化搖臂。
兩種版本，三種車色
2021年式RSV4提供一般版與Factory兩種版本，在車色方面，一般版RSV4僅有賽道黑（Dark Losail）一色；RSV4 Factory則有APRILIA黑（APRILIA Black）、熔岩紅（Lava Red）兩色可選擇。
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