CRF300L/RALLY在去年（2020）的11/10以線上直播的形式率先於泰國發表，隨後不久台灣本田也宣布會將此兩台車導入台灣市場，引起一陣討論。CRF300/RALLY是由原本排氣量249c.c.的CRF250L/RALLY改款而來，除了排氣量提升至286c.c.，新的CRF300/RALLY車重與過去相比減輕了約5kg，配備上也加入了滑離合、LED頭燈等，雖然外觀上沒有太大的變動，但配備確實有所提升。先前台灣本田宣布CRF300/RALLY的預接價分別為24.8萬與27.8萬，至於實際售價則有待後續公布；而目前CRF300/RALLY正在HONDA全台各展間巡迴亮相，以下就跟著Moto7的鏡頭，一起體驗CRF300/RALLY實車的魅力吧！
2021 HONDA CRF300L。（展示車為日規的CRF250L）
2021 HONDA CRF300 RALLY。
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2021 HONDA CRF300/RALLY 車輛特點
- 排氣量提升至286c.c.，最大馬力26.3ps/8,000rpm、最大扭力25.4Nm/6,500rpm
- 重量減輕約5kg
- 配備滑離合、後輪可關閉的ABS
- 43mm倒叉，行程260mm / Pro-Link中置單槍後避震
- 新的LED頭燈
- 數位儀表具檔位顯示
- RALLY版本油箱加大5L，增為12.8L
- RALLY版本前碟盤徑為更大的296mm
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2021 HONDA CRF300L
根據官方的說法，此次展出的CRF300L為日規版本，因此排氣量與車身貼紙塗裝稍有不同；不過從圖片中可以看到車身上的「CRF250L」，所以可以推測今日所看到的車輛實應為CRF250L。新的CRF300L與過去的CRF250L最大的差異其實就在於排氣量的不同，以及滑離合、頭燈燈具等配備，外觀上兩者可以說是相差無幾。
換上了286c.c.的單缸引擎，重量卻沒有因此變重。（現場展示為249c.c.版本）
CRF250L的頭燈燈具為鹵素燈泡，CRF300L則改採為LED頭燈。
導入台灣的CRF300L方向燈是採用LED燈具的。
長又高的前土除是越野風格的象徵。
CRF250L的尾部方面不論在燈具或是造型都與CRF300L沒有太大的差異。
具檔位顯示的數位儀表，這就與過去舊款的CRF250L有所差別。
位於儀表右方的可關閉ABS按鈕，讓玩家可以更享受Off Road的騎乘樂趣。
右把手總成為一般簡單的配置，雙閃燈也設置在這一側。
採用雙線油門提供更好的油門操作與反應。
左把手的各按鈕也是簡潔直覺。
此次展示的車款車身上貼著的是CRF250L的彩繪。
容量7.8L的油箱，造型與CRF300 RALLY也不一樣。
纖細較窄的車身也是CRF的特點之一。
Nissin單向雙活塞卡鉗搭配256mm的碟盤，並有ABS防煞車鎖死系統。
後煞車則是Nissin單活塞卡鉗，同樣有ABS並且為可關閉的。
鋸齒狀踏板亦是越野車常見的配置。
43mm的前倒叉行程有260mm。
後避震則是Pro-Link中置多連桿單槍後避震器。
排氣管同樣是上繞的設計。
2021 HONDA CRF300 RALLY
此次展出的CRF300RALLY為泰國規格的版本，因此可以看見並沒有配備ABS與後輪可關閉的ABS按鈕，這些配備在導入台灣的版本都是有的，不過今日是以泰規作為展示車。CRF300 RALLY比起CRF300L多了風鏡、護弓與較大的前碟等更具拉力風格的配備，油箱容量也多了5公升。
同樣為286c.c.的單缸引擎，配備滑動式離合器。
RALLY版本在引擎下方則多了護蓋。
除了有風鏡以外，頭燈造型也與CRF300L截然不同，燈具則一樣是LED。
大燈為單邊亮起。
尾部則與CRF300相仿。
前煞車同為Nissin單向雙活塞卡鉗，不過則是加大的296mm浮動碟。（泰規展示車並無ABS，導入台灣的則有）
採用Nissin單活塞卡鉗作為後煞車的配置。（泰規展示車並無ABS與後輪可關閉ABS按鈕，導入台灣的則有）
前叉與CRF300L相同，都是43mm的倒立式前叉，行程260mm。
Pro-Link中置多連桿後避震器。
CRF300 RALLY擁有更大的油箱。
LCD數位儀表具檔位顯示功能。
多了把手護弓也多了幾分冒險氣息。
左、右把手按鈕配置也與CRF300L相同。
