KTM的性能街車向來以凌厲狂暴的動力輸出，與刁鑽靈活的操控特性聞名，其中790 DUKE更被賦予了「手術刀」的名號。而就在台灣時間1月18號，這台中排量殺手繼續帶著LC8c並列雙缸引擎所有的優點，以及受到了作為賽道機器的兄長890 DUKE R的啟發，KTM 790 DUKE正式被改款升級為890 DUKE，誓言要繼續稱霸街道！
2021 KTM 890 DUKE正式登場！
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2021 890 DUKE改款重點：
- 排氣量從789c.c.增加至889c.c.
- 117ps/92Nm強悍動力表現
- 前後WP APEX避震器更新升級
- 6軸傾角感應器帶來優異電控性能
- 煞車系統部件升級
- 配備全新馬牌ContiRoad高性能街道胎
排氣量放大，迎戰Euro5
先從動力心臟講起：890 DUKE將排氣量從前代的789 c.c.進一步升級為889 c.c.，並將ECU的供油程式進一步改良，使動力數據來到了117ps/92Nm，比起790 DUKE足足多了10ps的馬力與5Nm的扭力。同時更增加了20%的引擎轉動慣量，使得彎中的車身動態得以更加穩定，低轉速時的油門反應也變得更加平穩滑順；當然在擁有如此動力表現的同時也符合了最新的Euro5環保法規標準，油耗數據來到了4.8L/100km。
動力數據來到了117ps/92Nm，比起790 DUKE足足多了10ps的馬力與5Nm的扭力。
電控、制動與890 DUKE R看齊
電控方面雖然大部分都與790 DUKE相同，擁有雨天/街道/運動/賽道四種動力模式等，但890 DUKE更導入了6軸IMU，讓彎道ABS等系統能夠擁有更佳的運作表現；制動系統部分，除了前面提到的彎道ABS得到升級以外，卡鉗與來令也得到了進一步的改良，搭配上300mm的前浮動雙碟能夠擁有更加出色的操控與制動表現。
導入了6軸IMU，讓彎道ABS等系統能夠擁有更佳的運作表現。
輕量依舊，懸吊升級
再來到車體方面，890 DUKE採用了跟前代類似的鋼管車架，同時傳動系統被設計得更加短縮緊湊，使得招牌的LC8c引擎也維持在相對置中的位置，保持了優異的前後重量分配。不過在各方面的配備、性能都「成長」的同時，890 DUKE卻得以將乾重維持在跟前代相同的169公斤，其中的功臣之一便是採用全新設計的輕量化、簡化進氣總成。此外懸吊系統也得到了升級，採用了更新設計的WP APEX前後避震器。再搭配上820mm的座高、較為街道化的懸吊設定與全新的馬牌ContiRoad街道胎，890 DUKE擁有比兄長890 DUKE R更廣泛的騎乘環境。
乾重維持在跟前代相同的169公斤，懸吊系統也得到了升級，採用了更新設計的WP APEX前後避震器。
價格與車色
KTM 890 DUKE目前官方公佈的兩種車色：工作室橘（Studio Orange）與工作室黑（Studio Black）。至於車友們最關心的售價以及是否會引進台灣，KTM與台灣總代理安東貿易目前都尚未公布，想知道全新890 DUKE資訊的車迷們，也別忘了持續鎖定Moto7，我們將持續為你帶來詳細的報導！
工作室橘（Studio Orange）
工作室黑（Studio Black）
剽悍又靈活的中量級Duke，這次帶著更強勁的動力迎戰同級距對手！
