在去年10月及11月，YAMAHA陸續在海外發表了新年式的MT-09、MT-07。在MT-09方面，新年式可以說是大改款，除了外觀大整形，還將排氣量加大、車架重新設計，加入了6軸IMU使電控系統更完整；而對MT-07來說睽違了很長一段時間終於迎來改款，最大的更新便是外觀，尤其頭燈的部分更朝向MT家族一概的外型風格靠攏，油箱容量提升並結合了兩側進氣口的設計，騎姿也稍作調整。2021年式MT-07、MT-09售價分別為36萬元及49.8萬，相信不論是MT-07或MT-09都能帶來與以往不同的騎乘體驗。
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2021 YAMAHA MT-09。
2021 YAMAHA MT-07。
同場還有新色的MT-03。
2021 YAMAHA MT-07車輛特點
- CP2雙缸引擎、新的ECU及導流設計
- 外型更趨近MT家族風格
- LED反射式大燈、「Y」字意象定位燈
- 前碟加大至298mm
- 新油箱罩、油箱容量13L提升至14L
- 略為加寬手把，改善騎姿
2021 YAMAHA MT-07規格表
- 引擎形式：水冷四行程DOHC並列雙缸
- 排氣量：689c.c.
- 最大馬力：73.4ps@8,750rpm
- 最大扭力：66.7Nm@6,500rpm
- 車架形式：鑽石型高剛性鋼管車架
- 軸距：1,400mm
- 座高：805mm
- 濕重：184kg
- 前懸吊：41mm正立式前叉
- 後懸吊：多連桿單槍後避震
- 前煞車：雙對向四活塞卡鉗、298mm浮動碟、ABS
- 後煞車：單向單活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
- 建議售價：360,000元
【延伸閱讀】
2021 YAMAHA MT-07發表：正叉、排氣量維持，換臉小改款登場！
風靡全球、身為「The Dark Side of Japan」車系代表之一的「MT-07」，自2013年首演以來，成為了山葉有史以來最暢銷的中量級街車之一。2021年式全新「MT-07」針對CP2並列雙缸引擎再優化、重新調整騎乘姿勢至最適化設定，並換上新世代MT家族外觀，呈現「Pure Torque」更精鍊的扭力大師。
MT-07新年式的引擎符合Euro 5與台灣七期環保標準，動力沒有大變動。
前碟加大至298mm，提升制動力道。
前煞車使用的是對向四活塞卡鉗。
後煞車則是單向單活塞卡鉗與245mm碟盤的配置。
以「Fitter Body」為概念，全新「MT-07」擁有侵略、流線的車身線條，搭配Y字概念LED遠近光頭燈與定位燈，形成前衛而強勁的外觀視覺。為提供良好的騎乘感，全新「MT-07」將把手加高19mm、加寬32mm，並透過多種體型騎士實際測試，調整出最適化騎乘姿勢；搭配新型高反差設計LCD儀表，騎乘資訊一目了然。
新款MT-07油箱罩也是重新設計，提供更好的夾持感。
新世代MT家族風格外型的LED頭燈。
油箱罩兩側新設計的進氣口。
簍空的尾部造型頗有自家YZF-R車系之感。
LCD高反差儀表清楚顯示各項資訊。
比較特別的是MT-07將鑰匙孔座設計在儀表前方的位置。
加高與加寬的車把帶來改良的騎乘姿勢。
全新「MT-07」引擎延續689c.c.直列雙缸CP2引擎，具備鍛造活塞、270°曲軸設計，符合最新環保法規、維持低油耗表現，同時擁有優異的全速域輸出性能，讓騎士無論於何種速度下，都能感受到扭力大師的絕佳風範。此外，「MT-07」本回升級為298mm前煞車碟盤，並採用「Michelin Road 5」配胎，讓「MT-07」面對乾、濕路面皆能有良好的制動性能與輪胎抓地表現。
689c.c.的CP2並列雙缸引擎，提供73.4ps@8,750rpm的最大馬力與66.7Nm@6,500rpm的最大扭力。
原廠配胎則換上米其林的Road 5。
2021 YAMAHA MT-09 車輛特點
- 排氣量提升至889c.c.
- 導入6軸IMU，電控配備更完整
- 配備進退快排
- 外觀大整形，帶有仿生科技感
- 新式輕量化鋁合金壓鑄車架
- 旋壓鑄造新鋁圈
- 兩段可調式腳踏
- 土除式牌架改為上置牌架
2021 YAMAHA MT-09規格表
- 引擎形式：水冷四行程DOHC並列三缸
- 排氣量：889c.c.
- 最大馬力：71ps@6,000rpm
- 最大扭力：84.3Nm@7,000rpm
- 車架形式：CF鋁壓鑄鑽石型車架
- 軸距：1,430mm
- 座高：825mm
- 濕重：189kg
- 前懸吊：41mm KYB倒立式前叉，預載、壓縮、回彈阻尼可調
- 後懸吊：多連桿KYB單槍後避震，預載、回彈阻尼可調
- 前煞車：雙輻射雙子星對四卡鉗、298mm碟盤、ABS
- 後煞車：單活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
- 建議售價：498,000元
身為「The Dark Side of Japan」家族精神象徵的「MT-09」，自2014年誕生以來，以狂野扭力輸出與俐落操控性能，滿足眾多喜愛挑戰自我的騎士。2021年全新「MT-09」以「The Rodeo Master」為開發主軸，搭載全新889c.c. 三缸引擎、全車重量減輕4kg，並加入六軸IMU電控系統，迎來了全新「MT-09」的革命性進化 — 「Revolutionising an Icon」。
2021年式的MT-09搭載了889c.c.的水冷並列三缸引擎。
右把手總成。
導入了6軸IMU，左把手總成上可以看到各項電控的按鈕。
以「 Instrument for the Senses 感官儀器」為造型設計概念，全新「MT-09」將視覺重心往車身中央集中，搭配輕量化鋁合金車架，擁有緊實、流線的肌肉線條設計，讓人從視覺上就能感受到空氣的流動。侵略感的車頭造型，整合LED遠近光頭燈與定位燈，具備良好的夜間照明與辨識度；新型Y字LED尾燈組，則呈現出蓄勢待發的性能感受；獨家開發的「Yamaha SpinForged Wheels （旋壓鑄造輪圈）」，除擁有俐落造型外，更兼具了輕量化與高剛性等優勢。
新的頭燈與MT-07設計風格相仿，皆向新MT家族外觀靠攏。
油箱罩兩側依舊有進氣口。
LED尾燈也可以看到代表著YAMAHA的「Y」字意象。
利於夾持的大油箱。
輕量化的鋁合金壓鑄車架幫助MT-09減輕了2,300g的重量。
採用旋壓鑄造的鋁圈造型也與過去不同。
輕量化、高剛性的後搖臂。
新的MT-09擁有TFT全彩儀表，並結合顯示操控各項電控。
兩段式可調腳踏讓騎士可依自身喜好、需求調整騎姿。
承襲扭力大師封號，「MT-09」搭載全新水冷 DOHC 889c.c. 三缸引擎，具備輕量化鍛造活塞、曲軸設計，讓新款引擎在提升排氣量的同時，重量卻能減輕300g；結合新式非對稱進氣設計，與輕量化1.5腔室排氣系統，造就「MT-09」在全速域都能產生渾厚的聲浪表現。為提供騎士更優異的操駕樂趣，全新「MT-09」新增Quick Shifter進退檔快排，以及與「YZF-R1」同級的六軸IMU電控系統，增加多項電子輔助系統：
- Traction Control System：循跡控制系統
- Slide Control System：滑動控制系統
- LIFt Control System：浮舉抑制系統
- Brake Control System：制動控制系統
延續CP3並列三缸引擎，將排氣量從847c.c.提升至889c.c.，內部也用上了更輕的鍛造活塞、連桿與曲軸。
1.5腔室左右對稱的雙出排氣管，帶來低頻的排氣聲浪。
新年式的MT-09配備進退檔快排。
直推煞車總泵帶來更好的煞車手感。
前煞車使用雙輻射對四卡鉗搭配298mm的碟盤。
後煞車則是單活塞卡鉗與245mm碟盤的配置。
【延伸閱讀】
YAMAHA 2021年式「MT-09」大改款正式發表！
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