已經成為全球一大趨勢的電動化，在各國政府、專家學者力推下儼然是解決環境汙染與能源的最佳方案，也變成能源與環境的救世主，但其實電動化對環境與能源所造成的負擔，除了日本TOYOTA社長出面打臉，還有專家對電動化產生質疑-尤其在天寒地凍下絕對沒有你想像那麼神。
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：電動化不是神，捧太高恐跌更痛
撰文：蔡至兼 Chien
這一波負北極震盪所產生的寒流，台灣氣溫降到個位數已經讓人受不了，更何況早就進入冰天雪地的高緯度國家，零下兩位數的溫度已成為一種日常，這種天候對台灣民眾而言實在很難想像，但對這些國家的民眾還說卻是苦不堪言，尤其開電動車的人更是「苦難的開始」。
根據蘋果日報「冬天原形畢露！特斯拉冷到車門關不上、比亞迪路上拋錨」的報導，「據對岸《新浪財經》綜合自媒體報導，中國電動車銷售雖節節攀升，但一到冬天就會被打回原形。在低溫天候的考驗下，「有人的特斯拉車窗車門凍住關不上，只能一手握方向盤，一手拉著車門，風呼呼地打在臉上。有人的小鵬P7停在露天停車場，一晚上掉了15公里續航里程。有人的比亞迪電量從9%爆降至零，直接在路上趴窩（拋錨停擺），不得不找同事把車拖回公司。」」看到這裡有沒有覺得開電動車煩惱更多，也有更多不便？
此外據美國AAA汽車協會所做的測試發現，電動車不僅低溫會影響續航力，就連高溫也會，甚至續航力最高減少到41%！看來不是只有低溫市續航力殺手，就連高溫也躲不掉，只能說極端氣候下電動汽機車效能真的和平常「差很多」！
或許你會說台灣還不至於天寒地凍，只有高山才有機會降雪，但電動汽機車最大的天敵就是溫度，尤其在鋰電池大行其道的當下，碰到超低溫效能完全大打折扣，續航力大減外充電時間也拉長，車商告訴你長達4、5百公里的續航力，或者充電80%只要10分鐘的事情，面對低溫就成為「不可能的任務」，這也代表電動汽機車無論充電、換電的頻率就換增加，對於靠火力發電的國家來說，那不僅是能源上的一大負擔，更因為能源需求量增加而使得汙染更嚴重，當然電池製程、汰役對環境所造成的汙染，肯定是政府或車商不會告訴你的真相。
所以請別再將電動汽機車神格化，移動過程中或許沒有廢氣排放，但其使用的能源與污染也非同小可，甚至還要付出更多的代價，希臘羅馬神話中的諸神也都具有人格缺陷，更何況是問世百年、近幾年才夯到翻的電動汽機車，因此神也是會有落壇最的時候，捧太高可是會摔越兇啊！
