自從1986年HONDA推出VFR750F開始，VFR這個在北美市場擁有「Interceptor（攔截者）」別稱的車系，以獨樹一格的機械設計與饒富特色的操控特性著稱，無論是作為頂尖仿賽的「VFR-R/RVF」系列，或是身為精品運動旅跑的「VFR-F」系列，經歷了數十載的光陰，都擄獲了不少車迷的芳心。
「Interceptor」的稱號與車體配色，隨著當年傳奇車手Freddie Spencer與Wayne Rainey在AMA Superbike締造的優勝成績，成為了官方不時致敬的經典。
然而如今EURO 5環保法規來勢洶洶，VFR家族血脈當今的繼承者──VFR800F，面臨了跟當年止步於EURO 4環保法規的老大哥VFR1200F相同的停產困境，且HONDA似乎沒有打算用修改排氣系統或ECU這類的方式，來讓現行款的VFR800F與旗下的CB/CBR650R、Rebel、Africa Twin等主力車款同步適應更嚴格的排放標準，來繼續延長銷售週期。
在2009年取代舊款VFR800F成為HONDA北美旅跑市場主力的VFR1200F，直到2017年才因為EURO 4而步入停產的結局。
重生有望，耐心等待
但這並不代表VFR的光榮歷史就此打住！近期外媒之間開始流傳VFR車系將要大幅修改，甚至是重新設計這顆V4引擎，並在2023年重磅推出的消息；有別於Rebel 1100/Africa Twin「在取向迥異的車款上共用一顆引擎」的路線，也有鑒於採用直列四缸引擎的頂尖仿賽車款CBR1000RR-R在英國超級摩托車錦標賽（BSB）、世界超級摩托車錦標賽（WSBK）等賽事大有斬獲，未來全新的VFR引擎設計，將繼續瞄準與現行款相同的精品運動旅跑市場。
有鑑於CBR1000RR-R在BSB和WSBK大有斬獲，HONDA旗艦仿賽車將會繼續使用直四引擎。
同時也有風聲指出，新款的VFR V4引擎可能採用與Africa Twin相同的做法，在改款同時加大排氣量，讓車輛在符合漸趨嚴苛的環保法規的同時保有強悍的動力輸出，並且排氣量增加的幅度可能也和Africa Twin一樣不大，外界估計最終新款VFR的排氣量或許會落在900~1000c.c.之間，不過最終實際的排氣量數字究竟為何，就要等到正式發表時才能揭曉了，後續有關於HONDA VFR的改款消息，還請繼續鎖定Moto7，我們將為您持續追蹤報導！
令人引頸期盼的V4引擎即將重生。
