「ACC自動跟車」的好，用過都知道。除了能在長途旅行時減輕駕駛人的負擔，對於油耗也有相當正面的幫助。自去年11月DUCATI發表了世界上首款配備ACC自動跟車的摩托車Multistrada V4以後，同為歐洲大廠的KTM也不落人後，在12月初提交了自家設計的跟車系統專利，而流出的專利圖中似乎還藏了些秘密，接下來就跟著Moto7，一起來看看KTM到底申請了些什麼吧！
來看看KTM在專利圖裡都藏了些什麼秘密吧！
ACC感應雷達搭載
從專利文件中的資訊可以得知，KTM要為旗下車系搭載的ACC自動跟車系統與汽車的運作原理相差無幾，由安裝在頭燈以及車架上的感應器偵測前方路況，以感應雷達回波的方式，透過電腦運算決定是否進行加速或是煞車。
透過雷達回波，電腦可以偵測前方路況並判斷下一步的動作。
但不同於汽車直接將感應器安裝在照後鏡後方或是水箱護罩上，摩托車能夠安裝的位置有限，KTM因此針對不同車型，如Duke、Adventure、HUSQVARNA等車，分別設計了不同的位置安放偵測器；另外，由於摩托車過彎時是以傾倒的方式，與路面的相對位置跟汽車也十分不同，因此在數據的蒐集上也大相逕庭。
Duke系列所使用的頭燈造型。
390 Duke招牌的裂臉前燈，將會在上方加上雷達偵測器。
Adventure車系使用的頭燈。
過去KTM 1290 Super Adventure的間諜照就有出現此款頭燈。
【延伸閱讀】
KTM 1290 Super Adventure道路測試曝光：主動式巡航科技上身！
HUSQVARNA的偵測器安裝於頭燈正中央。
Norden 901 Concept將有可能是首款搭載ACC的HUSQVARNA。
【延伸閱讀】
2020 HUSQVARNA Norden 901 Concept米蘭車展發表：不曾質疑的穿越能力
摩托車在行駛的晃動上比汽車更加劇烈，作為越野車大廠的KTM也深知此道理，為此他們將感應器固定在燈座上而非燈具本身上，抵抗來自爛路的惡意。這樣的設計也能避開來自燈具的高熱和光線，減少感應器誤判。
將偵測器安裝在頭燈支架而非頭燈上，能夠增加使用耐操程度。
390 Supermoto意外露出？
在本次釋出的專利申請書中還有一個看點，那就是圖例上的車款與兩年前流出的390 Duke改款間碟照幾乎如出一轍，但在輪框的選用上為鋼絲框，也許390家族還會再開支線生出Supermoto車款也說不定，後續到底會推出什麼樣的車款，就請繼續鎖定Moto7，我們將持續為你帶來相關報導。
專利圖中的車款搭載了鋼絲框，多了那麼一點滑胎氣息。
近兩年前流出的間碟照，是否就要成真？（Source：RideApart.com）
【延伸閱讀】
KTM Duke 390 間諜照曝光：奧地利公爵再進化
雙缸全新級距，KTM 490車系將與BAJAJ AUTO合作迎來五種車型
KTM 490、HUSQVARNA 501、電動Scooter登場？Pierer Mobility AG簡報大揭密
