KYMCO光陽作為台灣機車產業的龍頭之一，去年在國內機車市場中有著35萬輛的銷售佳績；而在去年底的「熱血時刻國際發表會」中，光陽也帶來了KRV、電動機車F9等車讓大家眼睛為之一亮。相較之下，2020年對電動機車市場而言可以說是一片低氣壓，與2019年近17萬輛的銷售數字相比，2020年下滑至僅剩約7萬輛，跌了有10萬之多，衝擊不小。今年政府已表示針對電動機車的補助不變，此舉對電動機車市場而言可謂一項利多，而在電動機車方面亦有發展的光陽也不打算放過這個機會，將在1/27於台北流行音樂中心舉行「iONEX 3.0」發表會，期望燃起大眾對電動機車的渴望。
KYMCO以「全面超越」為主軸帶來iONEX 3.0，要讓每個人都渴望購買電動機車。
2021電車再起，iONEX 3.0不缺席
隨著油車補助取消，電車補助維持重型及輕型等級每輛7000元、小型輕型等級每輛5100元，採國產電池芯加碼補助3000元這種情況下，可以想見今年的電動車市場會活絡許多，上週PGO也開響第一槍，率先發表了綠牌電動機車Ur2 Plus，替PBGN聯盟增添新成員；而同屬PBGN陣營的AEON宏佳騰、eMoving，還有SUZUKI台鈴工業的e-Ready在今年也預計將帶來新車，加上此次光陽的iONEX 3.0，各廠積極佈局電動機車市場。
PGO在上週（1/13）發表了全新綠牌電動機車Ur2 Plus。
在先前站長與光陽柯董的15道提問訪談中，對於iONEX的提問，光陽董事長柯勝峯即談到其實光陽發展電動車已有很長的一段時間，從過去著重在車輛本身的發展，到後來設計出可以完整整合的車能網系統也就是iONEX，其實光陽一直都有在觀察市場，iONEX也不斷的在演變甚至向海外發展，當時柯董就有預告在不久的將來會向大家發表，而這項發表相信就是1/27即將登場的iONEX 3.0。
光陽董事長柯勝峯在去年即預告iONEX車能網的動向。
雖然高性能電動機車如RevoNEX、SuperNEX目前仍屬概念階段，但可見光陽對電動機車的發展不落人後。
去年發表的F9電動機車也標榜擁有150級距的性能。
在2019年光陽就有發表了iONEX 2.0車能網，連帶亮相的是i-One X綠、白牌概念電動車款還有Like 125 EV等。擁有綠、白牌兩種動力版本的i-ONE X展出機種使用的是輪轂馬達，當初亦表示正式版本將有非輪轂馬達的CVT動力型式，電池部分能使用車充、交換電池或獨立充電方式，擴充式的電池槽也能滿足不同使用需求，可自由彈性調配續航力。時隔近兩年，iONEX 3.0即將問世，而概念車款i-ONE X也有望量產發表，成為GOGORO或PBGN聯盟以外的新選擇，搶攻2021電動機車市場。
2019年發表了iONEX 2.0車能網。
i-One X綠、白牌電動概念車款，在今年有望跟隨iONEX 3.0發表量產。
Like 125 EV。
電動機車市場在經歷2020年的逆風之後，今年有望谷底反彈，未來勢必會出現越來越多的電動機車，這大概也是一個趨勢，而究竟KYMCO iONEX 3.0能帶給大家什麼「嘗鮮與新奇」的體驗，讓每個人都渴望購買電動機車，我們就拭目以待吧！
