今天站長跟亞亞要來出一個任務，就是站長要教亞亞騎車，與其說要教亞亞騎車，不如說是要去除一個騎檔車的壞習慣，因為再來亞亞可能會騎RC390上賽道，所以在前往賽道之前，這個小小的壞習慣要先導正過來。亞亞自己承認，這到底是什麼壞習慣？

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亞亞：我…過彎的…時候，會…拉…離合器…
站長：會拉離合器？！
亞亞：對不起！

原來這壞習慣就是亞亞會習慣拉離合器過彎，且似乎是高速彎比較會有這個問題；亞亞自己也說道，因為是靠自己摸索騎檔車，在先前並沒有參考網路上騎乘技巧分享等資訊，導致自身有比較不正確的觀念。今天站長要先輔導亞亞回到正確的騎乘的水平上，最重要的就是讓亞亞去除掉這個壞習慣，不要再拉著離合器過彎了！

為什麼要教亞亞騎車？

為什麼要做這次的特訓，得從站長與亞亞一起做重車旅遊企劃說起，那次騎著MT-03去北橫，去程都是站長載著亞亞，回程時有一小段路站長讓亞亞自己騎騎看MT-03並載著站長，大概騎了一段以後，在第一次要入彎的時候，站長心差點涼掉，因為亞亞在入彎時突然拉住離合器，站長是倒吸一口氣，然後車子這樣滑進去，亞亞再把離合器放開，然後繼續走，說時遲那時快又緊接著一個彎道，亞亞又再把離合器抓起來，那時候真的是嚇到站長。從那時候站長就種下了一個種子：以後如果有機會教亞亞騎車的話，一定要把她這個壞習慣改過來！

第一堂：熟悉無離合器操作

站長教學

第一個練習，要先習慣用同一個檔位，不要換檔，也不要抓離合器，然後左邊繞完再換另外一邊繞，也就是習慣不要抓離合器，但是可以順順的過彎，如果需要減速的話，就用煞車減速；在騎乘的時候，兩隻手抓好，不要抓那麼旁邊，抓在中間。

這個階段的練習主要要調整一下亞亞的騎乘姿勢，因為她的騎乘姿勢就是手握得很開，握到手把兩旁，然後她在騎乘的時候，她的左手一直想要握離合器，所以幾乎就是放在離合器上面，所以站長請亞亞雙手先握滿把握好，然後貼近一點，貼近一點比較容易操作車子，否則在轉小彎的時候假如握的太開會很難，可是握的小一點就很容易，就是這麼簡單的道理。再來，繞這樣子的小彎其實最重要的就是速度控制，速度太快就繞不過去，怎樣控制速度？用煞車來減速，然後開始轉，當然跟路線也有一點關係，因為我們這邊選的路並不是這麼大，所以一定要從外面繞進來，如果很快的從裡面切進來，那你就會往外跑出去了。

亞亞心得

第一階段的心得就是要我不要那麼習慣去依賴離合器，然後油門的掌握會變成說，你要花比較多心思去感受補一點、收一點、補一點、收一點，煞車控制再用點的，而不是依靠離合器。這是我目前第一階段的心得，確實跟我平常騎車的習慣很不一樣。

第二堂：繞8訓練

站長教學

第二堂課是繞8訓練，從剛剛的練習是繞同一個方向變成是繞8，所以左邊、右邊都可以練習到；繞8的過程當然站長還是要亞亞注意不要去拉離合器，再來就是速度的控制還有路線。亞亞一開始會騎的有點是很快地貼近角錐，可是最後就會越繞越大，其實應該是要反過來，要先保留一點空間，然後越繞角錐越貼近它，然後走掉，所以由大而小，而不是由小貼進去，越繞越拋到外面，就有可能拋到路外面或是碰到山壁。你會覺得路很小，可是如果說你原本就保留一些空間，越繞越小，那你就可以有一個比較順暢的路線。

第三堂：退檔入彎

站長教學

再來要讓亞亞練習的就是加速，然後還有進退檔；亞亞要升到二檔，減速的時候，退回到一檔，然後離合器要放掉不能抓著，再來轉彎然後再走掉。在這個練習裡面，其實你減速的時候要做的比較確實一點，讓速度慢下來然後再去轉彎，不要說速度還沒慢下來就要去轉彎，這樣就有可能會越繞越大，就越來越貼外面，不管在一般道路跟賽道上，大概都是這樣子的想法，一定要比較慢然後去轉彎，後面才有辦法加速出去，不然一定會越轉越大。

亞亞心得

我的課後心得分享是，來認真練車真的是一件會讓人很流汗的事情，其實剛剛沒有練多久，但是我一把安全帽摘下，發現我全身都在發汗，而且我的心跳好快，因為我會很專注在我要做什麼事？現在要怎麼調整？我覺得可以我開始可以理解到，就是人家說，不管是去練極限也好，或是說練大賽道也好，那種練習會讓你全身繃緊的感覺，很認真的向每位誠心在練賽車的觀眾朋友們致上敬意，因為我們都是在朝同一個方向努力的，雖然我離大家的步調很後面很後面，甚至有一大段的學習缺口，但是我一定會加強我的腳步，跟上大家的！