一個區間測速搞得民怨四起沸沸揚揚，甚至還牽扯出採用中國製設備，結果讓交通部長出面喊卡，但新北市好像另一個國度完全不理會，然而區間測速的最大問題，除了恐有官商勾結的弊端問題，再者就是會造成更嚴重的交通問題，既然速度被限制成龜速，碰到路隊長幾乎就成為停車場，那乾脆大家都像天竺鼠車車一樣慢速排隊就好，動輒千萬起跳的超跑就擺在家當裝飾品。
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：【市場評論】大家都來當天竺鼠車車？有了區間測速買車還須講求性能嗎？
撰文：蔡至兼 Chien
雖說目前因民怨與廠商問題暫且停擺（新北市獨樹一格依然故我），但政府一直無法為民眾所信服主要是記錄實在太差，過去常見政府口頭說不要，但私底下卻還是默默進行，是否為廠商關說、利益輸送就不為人知，待輿論冷卻後突然冷不防地突襲，讓所有人都措手不及，甚至還變本加厲，因此對於這回的區間測速爭議一事，呼籲民眾還是要持續監督政府，不可讓不肖業者與政客有機可乘，現在是省縣道的區間測速，萬一哪天交通部要用高速公路ETC抓超速（這可是嚴重違憲），那可就萬劫不復，當然大家也不用再去追求什麼馬力性能，反正速度都被限制住，乾脆就買個小車就好。
而且提出「區間測速」的傢伙與全力推動的政府機關，似乎也沒考慮到車輛耗損、汙染等問題，此話怎說？就以汽車來說，持續高速（安全規範）行駛下和常停停走走甚至怠速，哪個狀況下引擎積碳嚴重？又哪個狀況下引擎壽命減少？當然是停停走走又大塞車怠速下，而且一旦大塞車油門踏板、煞車踏板踩個不停，零件耗損的速度遠超過高速行駛，這些制定「區間測速」的人認為老百姓大家口袋都很飽就是？不知道在這疫情且低薪時代養車很難嗎？還是認為中油、台塑賺的不夠多，要多耗點油才能幫國營企業、財團都爭取些年終？而且怠速或者慢速的燃燒更不完全，產生的碳汙染會更嚴重，如果是開電動車或騎電動機車的，雖然沒有污染的問題，但光一個里程焦慮長期下來就會變成憂鬱症，這應該是除了資安、國安之外，大家所沒想到的問題吧！
所以建議「大有為」、「靠大數據辦事」的政府有關單位人等，既然要玩這麼大，乾脆就連汽機車種類也給限制，以後豪華進口車、超跑甚至國產車都不准進口也不准賣，只准許像日本那種660c.c.的KCAR在路上跑，不僅省油又省空間，而且極速最多也只有140km/h（此為渦輪增壓的速度，自然進氣大概只有125-130km/h），爬個坡也衝不快；所以日後管你車子有多大，汽車引擎排氣量不可超過660c.c.、機車以50c.c.為上限，反正到處都是區間測速也跑不快還到處塞，但既然汽機車性能變弱，何須還要浪費公帑、有圖利廠商之嫌的區間測速設備呢？
只是這樣的結果民眾願意嗎？當然不願意，車商會領情嗎？絕對大反彈，所以親愛的官員們啊，別老是想那些有的沒的，若要便宜行事請多用點腦，別忘了現在可是資訊透明的時代，大數據規大數據，但那可是背離實戰太遠，而且設備哪裡產製，一下子就會被查出來！如果要搞區間測速，倒不如重新思考「考照制度」、「交通罰則」這些這治本而非治標的問題！
如果真的要搞區間測速，那乾脆大家都開著天竺鼠車車，排隊跟著慢慢走、造型可愛又療癒，多好啊！
