為什麼近幾年來台灣的進口車跟國產車佔比呈現出黃金交叉的趨勢？關鍵因素當然是在於進口車們越來越高的CP值表現！儘管大滿配的規格跟超值入手門檻成為進口車們攻城掠地的重要因素，但要完成黃金交叉的最後一哩路，後勤保養還是不少消費者心中過不去的那道門檻，不過台灣福斯汽車這次推出的長里程彈性保養方案，就是要打破你對於歐洲車難養又貴的迷思！
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：進口比較難顧、國產就比較好養？台灣福斯汽車長里程彈性保養打破你的迷思！
撰文：劉家岳 Jason
隨著造車工藝的提升，很多關於用車的習慣是要與時俱進跟著改變的，近年來盛行的小排量渦輪引擎無論是在動力或油耗表現上，都明顯勝過大c.c.數車子就是一個經典案例，而現在科技的進步，就讓定期保養這件事變成另一個可能被挑戰，甚至被推翻的「陳舊」觀念了。
其實試著想想，每個人從開車習慣到用車情境都不會一樣的情況下，為什麼都要按照同一個車主手冊推薦的保養週期按表操課呢？舉個極端一點的例子，每天都開高速公路通勤的引擎運作跟機油狀態，會跟都在市區走走停停載客的計程車一樣嗎？不過當前絕大多數的車廠並不會關注兩者之間的差異，只會告訴你時間或里程數到了就該乖乖進廠保養，縱使聰明的你心中有所疑慮，但為了愛車的保固還是只好定期上繳保護費了。
台灣福斯汽車的長里程彈性保養方案，就是針對「齊頭式」的定期保養這個陳舊觀念所做出的革新；就像上一段提到的，每個人不同的用車情境會導致不同的引擎／機油工作狀態，台灣福斯汽車從2020年式的新車開始在引擎裡就安裝機油品質／油位感知器，直接監測引擎負載、機油品質與行駛里程等資訊來告訴你換油時機，最高可以直接把保養週期拉長到本來的一倍、也就是兩年或三萬公里才要換油！
講白話一點，如果你長期用車都是在高速公路巡航這種對引擎負擔比較低的狀況下，既然機油品質能夠撐得比較久，長里程彈性保養方案就可以讓你間隔更久再回廠，最好的情況就是保養週期拉長到兩年或是三萬公里；但如果平常都是處在市區塞車走走停停的狀態，機油在長時間未達工作溫度的情況下自然比前者容易劣化，因此就是回歸台灣福斯汽車原本建議的一年／1.5萬公里保養週期而已。
簡單來說，這套新的保養概念既不會影響車主既有權益，又能創造出額外附加價值，連保養都能省荷包，這點應該是很多車主本來無法想像的吧？那麼這時候另一個問題就來了，保養里程拉到這麼長，會影響車子的保固嗎？
既然長里程彈性保養是原廠推出的方案，當然就不會有影響保固的問題，只要儀表板上亮燈號提醒的時候回廠，並且使用原廠推出的長效型機油即可，而且從2020年式開始的車款都適用長里程保養方案的條件，也就是說你目前能買到的新車都具備為車主省錢的貼心優點！
拉長了保養週期，讓台灣福斯汽車在後勤比其他歐系品牌更親民這件事無庸置疑，所以我們就實際來拿 T-Cross，跟目前市面上的熱門國產跨界休旅新車們做對比，來探究歐系進口車是不是比國產車難養這件事。
以十年為週期的擁車成本來看，T-Cross受惠於長里程彈性方案，例行保養費用只需要$45,867元，甚至比NISSAN Kicks的$57,740元、TOYOTA Corolla Cross的$61,051元，還有HONDA HR-V的$71,527元來要更低！而且1.0 TSI渦輪增壓引擎不但在稅賦上擁有優勢，僅次於Hybrid的17.6km/L平均油耗，在10年的油資中只比Corolla Cross多出約$4,000元而已，整體來說T-Cross的擁車成本真的沒有比國產車來得高。
長里程彈性保養方案的推出不但是對目前主流的「齊頭式」定期保養的一大挑戰，也進一步破除進口車一定比國產車難養的迷思！新方案既不影響車輛保固，也不會有讓你省小錢卻花更多錢的疑慮，後勤保養再也不構成你對福斯卻步的理由了。
