在瞬息萬變的賽車場上，任何一點的操作失誤，都可能是差之毫釐，失以千里，在先前的系列文章中，Moto7曾為各位介紹該如何掌握騎乘的節奏，也點出了此環節的重要性。而今天所要介紹的，則是當中的細項之一—該如何掌握正確的出彎加速時機。這是很多騎士共同的困擾點，也是賽道上，車手競爭時的決勝點之一，究竟該如何找到出彎開始補油門的時機呢？Keith Code在A Twist of the Wrist 中有一套完整的說法，一起來探究他是怎麼說的！
開油的時機、方式，是車手間相互競爭的一大關鍵。
不過首先讓我們來談談Keith Code的背景吧！在網路上廣受車迷推崇的「彎道聖經」影片，當中的主持人便是Keith Code，1979年開始合夥創辦California SuperBike School（加州賽車學校），著作有 A Twist of the Wrist, The Soft Science of Roadracing, A Twist of the Wrist II。影片中多次現蹤的書，正是 A Twist of the Wrist II，其實彎道聖經影片，也就是A Twist of the Wrist II DVD。從上面一再出現的標題 Twist of the Wrist「扭轉手腕」，我們也能看出Keith的中心思想，那便是利用油門的控制，有效地維持車身穩定，達成完善的操駕。
由Keith Code編著的「彎道聖經」—A TWIST OF THE WRIST。
對於彎中開油門這件事情，Code想要表達的是：
- 在彎中找到一個「點」，開啟油門，這個點亦可以在apex之前。
- 維持穩定的開啟狀態，提供0.1~0.2G的加速度，增加後輪的正向力，以符合前、後輪胎能提供的抓地力比例。
- 當車身愈趨直立時，開油的幅度可以大量增加，出彎加速，甚至在某個點，可以大膽地全開。
站長註解：
- 在彎中找到一個點開啟油門之後，避免再度關閉油門，就算打滑，也不能突然將油門全關，否則容易造成更嚴重的Highside事故。
- 如果開啟油門後，卻又發現外拋（run wide），而必須再度減速，表示太早開啟油門了。
- 在彎中到出彎，究竟在何時讓車身直立，油門可以開啟多少，這就是個人修練了，需要倚賴騎士自身的車感，以及騎乘的經驗。同時也正是賽道中的決勝點，此步驟操作得如何，將會反應在下一個彎道入彎時。
可以車身立直的程度判斷何時能開啟油門，何時又該大膽地油門全開。
即使後輪開始滑動，也不能貿然關閉油門。
在彎道聖經影片中的鋪陳，有個有趣的編排，那就是關於取線的概念，是在幾乎講過了所有課程之後，才繞回來提及。用意在於回答為什麼找不到最佳的開油門點 ，原因在於線取不好。這樣的反推的教學方式很有趣（top-down），不知道是不是比起由下往上堆積（bottom-up）的方式，對於新手騎士更有效果。
在影片中裡面還有提到SR（求生反應）的觀念，條例這麼許多種SR。站長一直認為騎車並不是在學控制車，而是在學著控制自己的身體，不謀而合，畢竟騎士對於整個車輛狀態而言，比起控制者，更像是乘客的角色。
騎士之於車輛而言，比起控制者，更像乘客的角色。
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