由數個機構所組成的CVT無段自動變速系統，在速克達動力傳遞上，扮演著重要的角色。而CVT無段自動變速系統不會熄火、不需要自行控制檔位的特性，也讓騎車這件事簡化了不少。當然也有許多熱衷改裝的車主們，不斷地尋求最佳的傳動配置，挖掘CVT車款的更多潛在可能。而身為CVT系統使用者的你，是否真正了解過坐墊下那套CVT系統呢？今天Ｍoto7就針對速克達車款，帶你一同認識CVT系統吧！
- 速克達的CVT系統有哪些功能？
- 就速克達來說，CVT系統有什麼優缺點？
- CVT的橋樑：V型皮帶
- 啟動CVT的鑰匙：普利盤與普利珠
- 普利珠越輕，起步就越快嗎？
- CVT變速的秘密：開閉盤與大彈簧
- 人家都說大彈簧硬就是好，真的嗎?
- CVT不會熄火的秘密：離合器
- CVT再加速的秘密：扭力凸輪
CVT的基本結構，你都弄懂了嗎？
速克達車款的CVT系統有哪些功能？
多數速克達車款所搭載的CVT無段自動變速系統，具備有以下兩項功能：
傳動功能
首先最為重要的，當然就是傳動系統的功能，也就是負責將引擎曲軸輸出的動力，傳遞至後輪。由於各車廠引擎配置不同，也連帶使得曲軸及後輪軸的距離有所差異。因此設計CVT系統時，必須考慮兩軸之間的長度，選擇適合的皮帶尺寸。
CVT傳動系統主要以V型皮帶搭配前後盤組，作為變速及傳動的機構。
變速功能
CVT系統的第二功能就是「無段自動變速」，以普利盤搭配V型皮帶的設計，根據車速的增減，連續變化出各種不同的減速比。除此之外，CVT系統除了能根據車速來調整減速比之外，也可以根據騎士所需要的加速情形，來調整CVT變速的狀態。
無段自動變速是CVT最重要的目的。
就速克達車款來說，CVT系統有什麼優缺點？
優點：簡單、舒適、易上手
缺點：傳動效率較低。
一般的打檔車在正常使用下，至少要操作油門、離合器、打檔桿；而用於速克達上的CVT系統，則讓騎士省去了換檔的動作，只需要操作油門就可以輕鬆駕駛車輛。除了操作上簡單、易上手之外，皮帶與普利盤的組合，所產生的震動也相對較低，可以維持相當優異的舒適性。但唯一令人詬病的是，速克達上的CVT雖然構造簡單，傳動效率也相對較低，尤其是在進行變速時，皮帶與盤面相互摩擦，會影響動力傳遞的效率。
簡單、舒適是CVT的最大優點。
CVT的橋樑：V形皮帶
V形皮帶於CVT系統中，扮演著變速與傳輸動力的媒介。固定長度的V形皮帶，一端固定於普利盤之間（傳動前組），另一端則固定在開閉盤之間（傳動後組），透過皮帶不斷地變化來進行變速的動作。而皮帶除了提供變速的機制外，也是傳輸動力的重要媒介，將引擎所產生的動力，傳輸至後輪，並使其轉動。
透過V形皮帶將傳動前後組相連。
V形皮帶傳動相較於檔車所使用的鍊條傳動，在清潔保養上較簡易，對於傳動的制震效果也較好，因此搭載皮帶傳動的車輛，在騎乘感受上會較舒適。V形皮帶就外型來看可分為兩種：單齒皮帶與雙齒皮帶。單齒皮帶顧名思義只有單側有齒，在製程上較為簡單，成本也相對較低，因此常見於一般小型速克達上；而雙齒皮帶於皮帶兩面皆設計有齒，能有效提升傳動效率與皮帶壽命，常見於大型速克達或是美式嬉皮車上。
單齒為速克達最常使用的皮帶種類。
部分車款上也能見到雙齒皮帶。
啟動CVT的鑰匙：普利盤與普利珠
普利盤與普利珠於CVT系統中，扮演著變速的角色。裝置於曲軸端上的普利盤，負責接收來自引擎的動力，與普利珠相組，俗稱「傳動前組」。當引擎轉速開始增加時，普利珠會因為離心力而向外甩出，同時推動普利盤，將兩盤的間距縮短，促使兩盤中的V型皮帶向外擠出，模擬檔車前齒加大的狀態；反之，當引擎轉速開始下降時，失去離心力的普利珠會逐漸向曲軸靠攏，此時V型皮帶的位置也會靠近曲軸，以模擬檔車後齒加大的狀態。
放置於普利盤中的普利珠，為變速機制的重要因子。
普利外盤（常稱楓葉盤）上的紋路，在轉動時能導入空氣，增強散熱。
普利珠越輕，起步就越快嗎？
這說法不完全正確，普利珠影響的是引擎轉速上升之快慢，當普利珠越輕時，引擎轉速就上升越快；反之，則越慢。轉速上升速度越快，會帶來較輕快的騎乘感受，但不代表著車輛起步就越快，因此普利珠越輕，起步就越快的說法並非絕對，必須視傳動配置而定。
