對「猴王」Valentino Rossi而言，2021年賽季是個決定性且別具意義的賽季：42歲的他超乎大家的預期決定繼續在賽場中拚搏，並且轉隊前往衛星車隊PETRONAS YAMAHA SRT旗下，與「大師兄」Morbidelli成為隊友。但由於這樣的決定是在Rossi生涯中成績大幅下滑的一個賽季後所作出，因此也間接拋出了許多問題：在這個賽季後是否會繼續賽車？是否保有站上頒獎台，甚至是奪下分站冠軍的能力？第十個MotoGP世界冠軍是否具有足夠的可能性？
2021賽季Rossi將待在PETRONAS YAMAHA SRT車隊繼續奮戰，42歲的他將是場上最資深的車手。
為了解答這些問題，PETRONAS YAMAHA SRT車隊日前利用通訊軟體舉辦了一場線上記者會，這是眾多媒體在Rossi加入這支車隊之後首次有機會與他對談，而Rossi在與記者們的問答中究竟談了些什麼，就讓我們繼續看下去吧！
進入衛星車隊
首先Rossi被問到久違地回到衛星車隊，是否代表著能在壓力較低的環境中發展？Rossi表示雖然衛星車隊中為車輛進行各種準備、調整的人員相較廠隊較少，但工作方式也稍微有所不同，在衛星車隊中車手與團隊可以更加專注在改善賽車的比賽性能上，而不須承擔額外的開發工作。
「這是件好事，我對於自己目前在技術層面的處境感到開心。我有著來自YAMAHA的全面支援，而這支車隊在他們的頭兩個賽季便證明了能夠贏下比賽，並將他們的車手帶上頒獎台。我預期能夠達到極高的水準，而且我也等不及要開始這個賽季。」Rossi道。
Rossi表示衛星車隊的工作環境與方式，將能更加專注在改善賽車的實際性能上。
對2021賽季的展望
而關於對2021賽季的展望，Rossi回答了「這是生活」：對於在頂級賽事（WGP/MotoGP）度過了26個賽季的他並不想在賽場中虛度光陰，而是力求自己能夠擁有高度的競爭力，讓自己比前兩個賽季更加強悍，尤其是在2019與2020年賽季得到了不如自己預期的成果之後；並且他也希望無論疫情是否結束，賽事的運作都能比起去年更加正常一些，能夠讓車手在良好的條件下使用所有的賽道。自始至終，他的目標都是要變得更加強悍。
由於各種可控與不可控的因素，Rossi在過去兩個賽季的成績大幅下滑。
最後一個賽季？
接下來Rossi被問到了2021是否會是他的最後一個賽季，以及他會依據什麼標準來做出對未來職涯的決定，Rossi表示自己將會在賽季的暑假期間做出決定，並且以自己在賽季前半段所獲得的成果作為基準。「如果我表現得很強悍並且能夠爭取頒獎台、可以奪下分站冠軍，那麼我就能繼續再跑一年，又或者並非如此。我會在夏天的時候決定。」Rossi道。
Rossi力求在2021賽季變得更加強悍，並會以前半年的表現作為規劃職涯的依據。
對於是否有想過自己會在42歲加入新車隊，以及對於Miguel Oliveira是否可能成為世界冠軍的競爭對象，Rossi表示在漫長的生涯中你沒有辦法知道下一刻會發生什麼事情，但如今加入PETRONAS YAMAHA SRT車隊是件好事，因為這支車隊具有贏下比賽的能力；而關於Oliveira，由於他去年表現出色，而在今年更升上了KTM廠隊，因此Rossi會將他視為競爭世界冠軍的頭號對手之一。
騎乘KTM的Miguel Oliveira上季表現出色，讓大家看見KTM的實力。
亦師亦友的新搭檔Morbidelli
此外，如今和Rossi成為隊友的「大師兄」Franco Morbidelli在記者會的前一天表示與Rossi之間的友誼比起MotoGP賽事本身更加重要，這句話Rossi也聽到了：「對，我也同意Franco說的，我真的很開心。對我而言人與人之間真切的友誼在我的生命中是非常重要的，這同時也是因為我總是花不少時間與精力來結交真正的、好的朋友，你得稍微在這件事上努力，因為這不太簡單！」
Rossi繼續說到：「我和Franco長久以來一直都很要好，我們一起努力並將他帶進MotoGP。能和他當隊友我真的非常開心，他如今處在一個很有趣的狀況中，從來沒有人想過我會和他搭檔。當然在比賽中這也會是件很難拿捏的事——你知道你的隊友、好朋友會是你的頭號對手，而你得一邊競爭一邊和你的朋友保持真切的友誼。這不會是件簡單的事情，但我想我們能做到，並且我也希望我們能一起變得更有競爭力來贏下比賽。」
Rossi與Morbidelli亦師亦友，如今更是隊友與競爭對手。
關於YAMAHA測試車手Crutchlow
被問到關於Cal Crutchlow成為測試車手，Rossi表示他也非常期待擔任測試車手的Crutchlow給予的回饋與支援，因為Crutchlow直至去年都還是MotoGP車手，並且已經騎乘了HONDA的賽車一段時間，或許Crutchlow能夠給予YAMAHA一些建議，而Rossi也非常想要在Crutchlow初次騎乘M1之後與他討論。
Crutchlow目前是YAMAHA車隊的測試車手。
另外記者也問到了擁有多年HONDA賽車騎乘經驗的Crutchlow，是否會成為YAMAHA過去所缺失的最後一塊拼圖？Rossi則認為Crutchlow肯定能為YAMAHA帶來改變且有所助益，此外由於他和Crutchlow的關係不錯，因此也相當樂於與他一同合作。同時Rossi也表示測試車手並非輕鬆的工作，因為無法在賽場上與其他人一同廝殺，但也得設法逼出賽車的極限，因此他也希望Crutchlow能夠帶著充沛的動力與妥善的步調展開他的新工作。
離開LCR HONDA車隊並成為YAMAHA測試車手的Crutchlow會有如何的表現也成為眾人焦點。
對於退休有什麼看法？
關於生涯規劃的問題，Rossi最後則被問到了若真的要退休，那Rossi將會抱持如何的想法呢？首先Rossi重申了先前「依成果決定是否繼續比賽」的論點，隨後便開了個玩笑說「或許他們會說決定權不在我」。而回到問題本身，Rossi認為退休確實會成為他人生中的重大轉捩點，但他並不會為此感到擔憂：或許持續了26年的二輪賽車生涯就此結束之後會為生活帶來些許的轉變，但若是真的退休，Rossi還會想要繼續轉戰四輪賽事，成為一位「Driver」！
除了在二輪競賽中樹立無數標竿以外，Rossi對於四輪賽事也有相當涉獵。
