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就在昨日(3/22),環保署長張子敬於立院備詢時,明確表示環保署將於明年(2022)起全面停止七期燃油機車汰舊換新補助。由於去年(2020)將七期燃油機車加入補助範圍內,不少的消費者「回流」選擇購入燃油機車,甚至預算一度用罄。經研議,七期燃油車、電動車補助款項由去年(2020)的5,000元砍至今年的3,000元,七期燃油車補助更確定從2022年一月始則全面取消,至於電動機車補助項目則再議。



電動機車自2020年補助調降後,今年再度與燃油機車共同研議刪減補助。

多數民眾仍偏好燃油機車,補助喊卡!

台灣智慧移動產業協會(SMAT)表示,蔡英文總統今年以來已多次強調,台灣必須要跟上全球淨零碳排的趨勢,行政部門要加快腳步。然而,政府早前提出的燃油機車補助,原是為了推廣新一代的七期環保法規,鼓勵各大車廠生產相應的車款配置,也鼓勵大眾將過於老舊的機車加速汰換。若以現階段來說,已經充分達成目的,大部分生產的車輛都能順利跟進,預計明年起將全面推動新車都將符合七期環保法規標準。

同時,在齊頭式的補助下,去年環保署的補助汰舊換新補助共支出14.9億,其中燃油機車就佔了13.3億經費、26.7萬輛七期燃油機車,反而電動車僅佔不到4萬台成績,代表民眾仍偏好燃油機車,進一步的也促使環保署決定不補助了。



2020年電動車、燃油車報廢補助。



政策疫情衝擊,車價即將再提高?

自從去年受到 COVID-19 疫情影響,上到原料開採,下至製造零售業者紛紛遭到波及,工廠停擺讓生產線無法正常供應機車所需的塑膠、金屬原料,車殼與車架成本飆升讓價格難以維持。目前國內機車廠商也紛紛表示,成本上升是不爭的事實,但由於機車乃庶民百姓的代步工具,上半年先透過縮減自家的購車優惠來平衡,下半年不夠的再視情況調整,盡可能不要漲太多。

2021年電動車、燃油車報廢補助。



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